隨著越來越多的人遠程工作，假日航空旅行正在發生變化

航空公司一直是季節性業務。 季節性不僅僅是夏季和冬季這樣的大季節。 它包括許多中等規模和較小的高峰和低谷，甚至一周中幾天的需求變化。 業界對此作出回應 他們分配容量產品的方式，以及他們如何管理維護時間和船員休假時間。 全年的許多需求高峰都集中在假期和標準化休假時間。 美國人在總統日、復活節、XNUMX 月 XNUMX 日、感恩節以及 XNUMX 月下旬出於各種原因旅行。 航空公司必須為這種增加的需求以及通常在此之前的緩慢需求期做好計劃。

雖然基於假期的旅行多年來一直保持不變，但最近與這些假期相關的旅行模式正在發生變化。 那是因為旅行的時間不像過去那樣固定，當您可以在任何地方工作時，旅行天數的嚴格定義開始被打破。

感恩節

感恩節是唯一重要的旅行時間，每年都在同一天。 雖然日期可以更改，但始終是星期四。 從歷史上看，最繁忙的日子是之前的周三和之後的周日. 這甚至在大流行之前就開始蔓延，但基於 2022 年，這似乎是一個更持久的舉措。

基於 TSA 處理統計 從感恩節前八天到感恩節後八天，與 2022 年和 2019 年相比，今年 6.6 天期間乘飛機旅行的人數減少了 16%。 但是，在更傳統的周三至週日期間，飛行次數減少了 9%，這表明更多的客流轉移到了更早和/或更晚的假期航班。 證實這一點，今年感恩節前週三的前一周流量僅比 3 年少 2019%。截至 XNUMX 月初撰寫本文時，所有感恩節流量也尚未恢復。

可變天假期

美國的其他主要假期旅行時間可能會在一周的不同日子發生。 例如，聖誕節會根據它所在的星期幾推動不同的旅行模式。 但即使在這些情況下，也有一些原因可能會傳播開來。

最大的原因是在家工作的增加，或者至少是在辦公室以外的地方。 當人們可以在網格上的任何位置工作時，就可以更輕鬆地找到票價更低的航班，或者以往運行更準時的航班。 與在最繁忙的日子飛行相比，消費者的壓力也有所減輕。 對於現在希望每個人每周有五天回到辦公室的少數企業來說， 像摩根士丹利，即使他們在員工可以保持聯繫的假期時間也可能更加靈活。 隨著 2023 年的到來，跟踪其他高峰期的趨勢將有助於揭示這種流量分散是否是一種自然的和預期的適應。

對調度和船員的影響

可能需要一些時間才能完全了解這些趨勢並確信它們會重演。 但考慮到這一點，隨著時間的推移他們會的，這可能意味著一些事情。 一是“高峰”調度可以改變以抑制高峰的高度但延長天數。 對於像總統日這樣的短假期，這可能意味著長周末之前和之後的時間。 獲得更長滑雪假期的好方法！

對於船員來說，這也有影響。 該行業的悲慘現實之一是 節假日高峰期請病假電話增加。 當需求不那麼“高峰”時，它可能會有所減少。 它還增加了備用飛行的選擇，這是許多航空公司員工的普遍福利。

鏈接到混合旅行

混合旅行或商務休閒旅行，是航空公司高管確定的增長趨勢。 這樣做的想法是將更多的商務旅行與休閒旅行相結合。 這可能意味著延長旅行時間以度過週末，或者讓家人參加部分旅行。 美國航空公司甚至讓這一切變得更容易 為他們的商業客戶。

另一種融合旅行的方式是盡可能遠程工作，讓在休閒目的地工作成為可能。 這意味著通過延長傳統假期，在假期的某些時間遠程工作的人也在混合他們的旅行。 通過這種方式，航空公司可以像美國航空一樣鼓勵這種活動，並幫助他們進行運力規劃和一些機組人員問題。

這對航空公司和消費者都有好處

管理季節性會給所有航空公司帶來挑戰。 像冰島航空這樣在雷克雅未克只有一個樞紐的航空公司，與迪拜的阿聯酋航空有著不同的問題。 但兩者都處理影響其船隊、年產能和季度收益的季節性問題。

抑制季節性對航空公司有利，因為它使預測更容易，緩解了一些運營挑戰，還應該使收益更加穩定。 延長假期旅行將對此有所幫助，但航空公司仍將是季節性的。 與 XNUMX 月相比，XNUMX 月想去佛羅里達的人更多，這無法通過在家工作或混合旅行來改變！

延長假期旅行時間對消費者也有好處。 由於在何時飛進和飛出方面具有更大的靈活性，人們可以選擇更容易安排時間、價格更低或兩者兼而有之的航班。 它還可能減輕假期旅行帶來的一些壓力。