考克斯經濟學家預測，汽油價格引發的對電動汽車的興趣不會過時

隨著燃料價格突破每加侖 5.00 美元的門檻，消費者對電動汽車的興趣激增，但我們以前也曾經歷過。 十多年前，當汽油價格飆升時，許多買家放棄了他們的 SUV 和皮卡車，轉而購買更省油的小型乘用車。 當價格最終回落時，乘用車成為一種瀕臨滅絕的物種，實用性和皮卡再次統治市場。

這就引出了一個問題，即對電池電動的熱情是否是一種微不足道的迷戀，並且一旦燃料價格回落以使其成為非問題，它也會消失。

考克斯汽車 首席經濟學家喬納森·斯莫克不這麼認為。 當 Forbes.com 在關於市場狀況和經濟的簡報中向他提出這種情況時，他對這個前提提出了質疑。

“我認為這種熱情並不脆弱，”斯莫克堅持說。 “我認為我們有一個分水嶺事件正在開放考慮。 我的猜測是它可能更永久。 考慮是真實的，因為消費者的不情願正在下降。”

當然，他承認，熱情、考慮和表示的興趣與實際購買電動汽車之間存在相當大的差距。 事實上，庫存和價格阻礙了。

“即使每個人都決定，每個人都想要一輛電動汽車，這個行業也無法實現，更不用說經濟了，”斯莫克指出。

Cox 執行分析師米歇爾·克雷布斯（Michelle Krebs）援引公司網站上的購物數據對情況進行了擴展。

“從我們網站上的購物考慮來看，自 70 月以來，我們看到對電動汽車的興趣增加了近 25%，對混合動力車的興趣增加了 XNUMX%。 但他們不是在那裡買的。 各種考慮。 庫存不存在。”

電動汽車銷售仍然是一個非常區域性的主張，斯莫克指出 “在某些地區超過 10 個份額，而在其他地方為零。”

但根據 Cox 高級經濟學家查理切斯布魯 (Charlie Chesbrough) 的說法，電動福特 F-150 閃電皮卡的推出可能是打破這種差異的催化劑，他稱其為“遊戲規則改變者”。

“它問世並取得了成功，售罄的事實真正解決了皮卡車買家是否會購買電動汽車的問題。 美國紅州會對電動汽車感興趣嗎？ 突然間，我們看到，是的，如果你能提供可靠的產品，任何人都會對電動汽車感興趣，”Chesbrough 說。

從整體經濟狀況和汽車市場來看，Cox 的前景明顯悲觀，將其對全年美國新車銷量的預測從今年早些時候的 14.4 萬輛下調至 16 萬輛。 即便如此，在嚴峻的經濟環境、持續的生產問題和消費者信心下降的情況下，Chesbrough 指出，較低的預測是“有點樂觀的前景”。

當汽車製造商報告 1.2 月份的銷售數據時，Cox 預測這一數字將達到 7.8 萬輛，比 1.3 年 2021 月的 11 萬輛下降 15.5%，經季節性調整後的年銷售率從 13.8 萬輛下降 XNUMX% 至 XNUMX 萬輛。

Cox 預測，全年二手車銷量將從去年的 37.1 萬輛降至 40.6 萬輛，但到 37.5 年將反彈至 2023 萬輛。

從好的方面來看，切斯布魯預測通用汽車GM
公司將在本週四第二季度結束時從豐田汽車公司手中奪回銷售領先優勢，在三個月內售出近 576,000 輛汽車。 Chesbrough 指出，關鍵因素是通用汽車發現自己處於更強勁的供應形勢中。

他預測福特汽車的銷量也會很強勁F
Co. 和現代汽車的庫存開始反彈，但預計本田和日產的第二季度銷量將分別下降 2% 和 47.7%，部分原因是庫存問題。

預計2022年上半年整體銷量冠軍將是特斯拉TSLA
——唯一一家 Cox 預測的汽車製造商將實現同比增長。

無論是由內燃機、電池還是混合動力系統驅動的車輛，負擔能力仍然是消費者面臨的挑戰。

Cox 報告稱，與 47,148 年 33.2 月相比，2022 月份新車的平均交易價格攀升至 16 美元，上漲了 30,000%。事實上，今年只有 XNUMX% 的新車銷售價格低於 XNUMX 美元。

Smoke 和 Chesbrough 預測，隨著汽車產量的增加，價格將開始放緩，汽車製造商可能會恢復提供激勵措施。

但就目前而言，Chesbrough 總結道，“他們沒有足夠的產品供今年確實想購買的人使用。”