在會計問題引發退市擔憂後，燃料電池驅動的卡車製造商 Hyzon 的股票遭遇創紀錄的暴跌

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海正,
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在周五非常活躍的下午交易中暴跌 36.5%，使其有望創下自一年前開始交易以來最糟糕的單日表現。 它也將創下歷史最低收盤價，低於 2.94 年 30 月 2022 日創下的 XNUMX 美元的歷史低點。

成交量飆升至 15.6 萬股，而全天平均成交量約為 1.8 萬股。

該股的交易價格比收盤價低 65.5% 交易的第一天 在與特殊目的收購公司 (SPAC) Decarbonization Plus Acquisition Corp. 的合併結束後，於 19 年 2021 月 XNUMX 日在納斯達克交易所上市。

Hyzon 於週四晚些時候在 8 K歸檔 與證券交易委員會聯繫，它已開始對其中國業務的收入確認時間和內部會計控制進行調查。 因此，該公司表示無法在 10 月 15 日截止日期前提交經審計的 XNUMX-Q，這意味著它不符合納斯達克的上市要求。

“提交的延遲不會立即對公司普通股的上市或交易產生影響，但不能保證進一步延遲提交 10-Q 表格不會對公司的上市或交易產生影響。公司的普通股，”該公司在一份聲明中說。

Hyzon 還表示，其董事會的審計委員會已確定其 10 - K 2021年年度報告及其 10-Q 對於 2022 年第一季度，“不應再依賴”。

那不是全部。 Hyzon 還表示，它發現 Hyzon Motors Europe BV 存在“運營效率低下”，該公司是其與 Holthausen Clean Technology Investments BV 的歐洲合資企業。該公司表示，低效率將對其生產和銷售汽車的能力產生“重大不利影響”。

該公司表示，現在計劃重組其歐洲業務，並聘請了一家諮詢公司來幫助重新評估其全球戰略和運營。

還有更多：該公司表示，早在 5 月 25 日，它就已與 Holthausen 簽訂了一項股票購買協議，以購買 Hyzon Motors Europe JV 約 75% 的股份，這將使 Hyzon 獲得該合資企業 XNUMX% 的股份。 該交易預計將在 XNUMX 月完成，但事實並非如此。

“公司和 Holthausen 無法最終確定 Holthausen 交易的條款，預計交易不會按照最初商定的條款完成，”Hyzon 表示。 “公司和Holthausen目前正在努力重新談判交易。”

Hyzon 表示不知道何時甚至是否可以達成新的股票購買協議。

摩根大通的彼得森隨後將 Hyzon 的評級雙重下調，從增持降至減持，並撤回了他的股價目標。 他之前的目標是6美元。

鑑於所有的披露，彼得森在一份研究報告中寫道，他現在認為“至少在接下來的幾個季度裡，投資者不太可能相信該公司擁有強大的核心燃料電池技術和被低估的氫戰略。”

他還認為，鑑於競爭日益激烈，尤其是在歐洲和中國的海外市場，Hyzon 在燃料電池電動汽車 (FCEV) 方面最初的“先發優勢”現在不太可能出現。

Wedbush 的 Dan Ives 也將 Hyzon 評級從跑贏大盤下調至中性，同時將他的股價目標從 3 美元下調至 7 美元。

“目前問題多於答案，我們擔心文件中發現的無數問題可能會減緩 Hyzon 的增長故事（過去六個月實際上進展良好），現在這片烏雲籠罩著故事， ”艾夫斯寫道。

DA Davidson 的 Michael Shlisky 將其評級從買入下調至中性，並將目標價從 4 美元下調三分之二至 12 美元。 他表示，所披露問題的最終結果可能很簡單，只是輕微的重述和改進歐洲業務，或者變化可能更加劇烈。

“我們現在根本不知道事情會走向何方，而這些類型的調查和重組行動可能既昂貴又令人分心，”希爾斯基寫道。 “我們正在觀望，直到我們對這些問題有更清楚的了解。”

該股今年迄今已暴跌 56.1%，而標準普爾 500 指數
SPX，
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已下跌 13.2%。