美國汽車零部件出口今年正在恢復到大流行前的水平,但仍比創紀錄的 11 年低近 2018%。
根據美國人口普查局的數據,截至 2019 月,美國主要機動車零部件類別的出口額自 30 年以來首次突破 XNUMX 億美元。
這篇文章主要關注全國出口額排名第 8 位的機動車零部件,是有關美國出口的系列專欄中的第 10 篇。
它遵循我為 當時是美國十大貿易夥伴的國家 一個用於當時的機場、海港和邊境口岸, 全國十大“港口”。
本系列的第一篇文章專注於 前 10 名出口商品概覽. 第二個看了 美國出口市場的前 10 個國家 以及它們與我們的整體貿易夥伴(包括進口)有何不同。
第三個是關於 精煉石油,頂部出口; 其次是一個 油,排名第二; 天然氣,其中包括LNG,排名第三; 首要的 商用噴氣機類別,排名第四; 乘用車, 排名第 5; 電腦芯片,實際上排名第七,雖然在這個系列賽開始時排名第六; 和 疫苗、血漿和其他血液成分,在系列賽開始時排名第七。
(此外,我有意排除了“低價值”類別——主要是電子商務和其他快遞,排名第五——因為幾乎沒有可用的和有意義的人口普查數據發布,而且它會涉及各種商品。)
第11、12篇會看9號丹藥,10號醫療器具。
美國機動車零部件的單一最大買家是墨西哥,而這些出口的主要門戶是拉雷多港。
截至 42 月,墨西哥占美國出口總額的 31%,其次是加拿大,佔 3.8%; 和中國,為 XNUMX%。
對墨西哥來說,2022 年將是它首次佔所有機動車零部件出口的 40% 以上; 它在 2021 年以 39.96% 的捨入誤差結束。
這將是自 2014 年以來首次有一個國家——在本例中為加拿大——占美國總人口的 40% 以上。 53.70 年,加拿大占美國出口總額的 2007%,是當年墨西哥所佔百分比的兩倍多。 它在 60.15 年佔 1999%,是運往墨西哥的 18.09% 的三倍多。
今天,墨西哥是通用汽車、豐田、寶馬、本田、大眾、馬自達等公司的裝配廠所在地,也是美國機動車零部件出口的主要買家。
深入挖掘身體部位的細節並不容易。
在具有更具體分類的美國人口普查局數據中,超過 30% 的公共數據屬於“我要留言”——未在其他地方指定或說明。 這意味著在跟踪我們出口的機動車零部件(包括卡車、拖拉機、商用車和乘用車零部件)的最具體公開政府數據中,無法明確識別它。 (超過 32% 的運往加拿大的機動車零部件出口以這種方式分類;運往墨西哥的汽車零部件中有 28.53% 如此分類。)
進一步確定了另外近 70%。 保險槓、齒輪箱、車軸、制動器、減震器、方向盤、散熱器、消聲器和安全氣囊等都有特定的類別。
在上面提到的兩個 Nesoi 類別之後,最大的出口子類別是齒輪箱,其中超過 40% 被列為 - 你猜對了 - Nesoi。
在 21 個子類別中,今年有 1 個類別的銷售額超過 XNUMX 億美元。 墨西哥在其中四個方面排名第一:齒輪箱、車軸、制動器、減震器和方向盤。
資料來源:https://www.forbes.com/sites/kenroberts/2022/11/23/for-first-time-mexico-will-account-for-40-of-vehicle-part-exports/