航空公司商務旅行永久改變的五個原因

航空公司的商務旅行一直是美國和全球最大航空公司的命脈。 當一家公司支付賬單時，時間表、機場和客艙待遇、常旅客計劃等問題對旅客來說最為重要。 因此，從歷史上看，商務商務旅客支付的費用是休閒旅客的三到四倍，有時甚至更高。 每家美國大型航空公司都建立了自己的業務來吸引和留住這類旅客。 它會影響他們的機隊、時刻表、座位配置、機場房地產、管理組織、分銷策略、公司政策以及航空公司所做的幾乎所有其他事情。

疫情改變了這一點。 公司已經認識到，他們可以通過更少的航班完成業務。 休閒客流量強勁反彈，但航空公司即使是少量的商旅損失也無法彌補收入。 這就是為什麼你看到航空公司 標記長期趨勢 例如捆綁商務和休閒旅行或願意為更好的體驗付費的休閒客戶，因為這是新的大流行後現實。 一些航空公司的CEO 仍然執著於神話 商業流量並沒有真正改變，事情回到原來的樣子只是時間問題。 這種觀點已經過時有五個原因。

視頻經過驗證且穩定

沒有人認為 Zoom 會議是面對面會議的完美替代品。 與會者可以更輕鬆地脫離參與，有時聽力是一項挑戰，您會在現場會議的自發互動中發生的接縫和中斷中丟失一些東西。 但我們也都了解了 Zoom 在 2020 年和 2021 年的效果如何，並且我們發現瞭如何遠程完成工作。

視頻很穩定，現在大多數人都習慣使用 Zoom、Teams、WebEx、Google Meet 和 Skype 等主要平台。 當然有一些疫情前的商務旅行可以通過視頻更有效地完成，企業很容易決定什麼時候還需要旅行。

這是一個簡單的例子。 當我擔任 CEO 時，銀行家來拜訪是為了推銷一些新產品或只是趕上行業問題，這是很常見的。 通常他們會在下午中旬到達，我們會在下午中下旬舉行正式會議。 然後我們會去吃一頓豐盛的晚餐，通常會玩得很開心。 訪客會留在酒店，第二天早上離開，這樣的會議幾乎不需要再發生了。 會議可以很容易地通過視頻進行，並思考這種方式創造的價值。 訪客會浪費一兩個小時的會議時間，但不會浪費所有的時間旅行和過夜。 如果沒有航班、酒店或晚餐，成本幾乎為零。 公司本身會更好，因為管理層會在會議期間分散他們的核心職能。

公司正在解決這個問題。 當然，旅行仍然會發生，有時“壓肉”是有道理的。 智能管理意味著做出正確的選擇，而越來越多的這些選擇將意味著更少的航空旅行，因為視頻提供了更有效的解決方案。

環境、社會及管治焦點

投資者越來越多地敦促企業定期報告非財務 ESG 指標，並將其納入薪酬計劃。 現在更多的關注點是“E”，以及 對許多公司來說最簡單的 E 是航空旅行. 通過減少出差，公司可以明顯減少碳排放，而不會改變其業務的任何其他方面。 貝恩一直是這個領域的領導者， 宣布航空旅行的範圍 35 排放量減少 3% 作為正式的 ESG 策略。

並不是航空旅行本身就導致了氣候變化。 飛機是當前全球排放量的一小部分。 但它們是可見且易於識別的，因此我們稱為可用性偏差的自然趨勢表明，減少航空旅行很可能是因為每個人都可以看到並理解它。 在大流行發生之前，飛行羞辱正在發生，尤其是在歐洲。 這可能被證明是對航空公司商務旅行全面回歸的最大威脅。

成本控制

很少有公司有幸不專注於成本控制。 成本來自多個領域，成本壓力對企業內外都造成了影響。 今天，勞動力成本對於大多數公司來說都是一個問題，這些公司的工人可用性有限、最低工資壓力以及航空公司的工會影響力。 即使對於沒有強大成本壓力的公司來說，降低成本也為利潤擴張創造了機會。 當事情變得棘手時，商務旅行一直是一種快速削減的事情，甚至可能比廣告更重要。 這是因為企業認識到並且長期以來一直認為商務旅行是必要的，但並非一直如此，也不是以大流行前的速度。

回到貝恩的公告，雖然他們減少了 35% 的差旅排放量，但他們當然也量化了這一舉措所帶來的成本節約和利潤率提升。 毫無疑問，許多首席財務官都渴望在不改變收入的情況下削減主要成本項目。 除了 ESG，減少航空旅行帶來的成本控制機會是對美國最大航空公司的另一個主要威脅。

在家里工作

遠程工作的穩定狀態尚未到來。 一些公司已經達成了令人欣慰的看法 他們如何看待長期遠程工作. 有些人仍在為此苦苦掙扎。 但它對航空公司商務旅行的影響是真實的，因為旅行歸根結底是與人會面，如果這些人不在，旅行就不會發生。 一年前，一些大型航空公司的 CEO 正在使用預期的辦公室回報作為更多商務旅行指日可待的原因。

如果穩定狀態包括少於五天的辦公室工作週，那麼航空公司商務旅行將演變為專注於那些在辦公室進行大量活動的日子。 與此相關的是與會議和貿易展覽相關的大流行前商務旅行的大約 20%。 如果此活動達到混合穩定狀態 這樣，對這些公約的現場訪問也減少了，那麼到這些公約的旅行也將減少。

時代精神

航空旅行已經改變了社會對它的看法。 公路戰士旅行者，為了商業而在地球上飛行，曾經是許多人的願望。 今天，這被視為資源浪費和 有什麼可恥的. 今天過度乘坐飛機旅行並不“酷”，進一步尋找避免旅行的方法現在被視為人們想要分享的活動，被視為對社會有益的活動。

這可能太強了。 社會觀念的變化可以迅速改變，旅行有可能再次被視為對社會的積極貢獻。 但是，對於依靠商務旅行來製定 2023 年預算計劃的航空公司來說，他們將面臨僅圍繞商務航空旅行這一想法的逆風。

商務旅行發生了變化。 “一旦有人失去了大筆交易，他們就會回到飛機上”的想法錯過了當今航空公司商務旅行面臨的一些強烈現實。 重要的是要記住，歷史商務旅行的一小部分損失，在 10%-15% 的範圍內，對美國最大的航空公司有巨大的影響。