在美國證券交易委員會稱其誤導投資者關於 200 MAX 墜機事件後，波音將支付 737 億美元

背線

波音公司週四同意支付 200 億美元，以了結美國證券交易委員會的指控，即在兩起致命的 737 MAX 墜機事故造成 346 人死亡並使其機隊陷入停頓 20 個月後誤導投資者的指控——這是波音公司在 737 空難後達成的最新和解協議。

關鍵事實

在 737 年和 2018 年 2019 MAX 發生兩起墜機事故後，美國證券交易委員會指控波音及其前首席執行官丹尼斯·穆倫伯格發表了“具有重大誤導性的公開聲明”。

美國證券交易委員會聲稱，波音和穆倫堡知道第一次墜機事故的部分原因是飛行控制功能故障造成“持續的飛機安全問題”，但仍告訴公眾這架飛機“與任何飛過天空的飛機一樣安全” ，”將墜機歸咎於飛行員失誤和飛機維護不善。

2019 年墜機事故發生後，美國證券交易委員會表示，波音公司為 737 MAX 的認證流程進行了辯護，儘管穆倫堡“意識到有信息質疑認證流程的某些方面”。

除了公司必須支付的 200 億美元之外，在事故發生前擔任首席執行官的穆倫堡（Muilenburg） 發射 2019年1月，還同意支付XNUMX萬美元。

監管機構表示，波音沒有承認或否認 SEC 的任何指控。

這是繼波音 737 MAX 墜機事件後的最新財務結算 協議 2021 年支付 2.5 億美元，以解決其誤導聯邦航空管理局的聯邦刑事指控，以及 237.5億美元 公司董事會於 XNUMX 月達成和解。

在一份聲明中 福布斯公司發言人表示，和解協議是波音“負責任地解決與 737 MAX 事故相關的懸而未決問題的更廣泛努力”的一部分，以最好地為其“股東、員工和其他利益相關者”服務。

關鍵背景

737 年 2019 月在埃塞俄比亞發生致命墜機事故後，所有 XNUMX MAX 噴氣式飛機（波音公司最暢銷飛機的最新版本）在全球範圍內停飛，而這發生在印度尼西亞發生另一起墜機事故大約五個月後。 兩次崩潰都是 造成 飛行控制系統中的一個故障傳感器將飛機的機頭向下推。 美國聯邦航空管理局 清除 這架飛機在近 20 個月後再次試飛，經過一輪試飛後對其軟件進行了更改以防止向下推動。 一位發言人告訴 福布斯 波音針對墜機事故做出了“廣泛而深刻的改變”，包括實施更高的安全流程和更多的監督。 去年 237.5 億美元的股東和解協議還導致該公司聘請了第三方監察員，並在其董事會中增加了一名在航空、工程和產品安全監督方面具有經驗的成員。 然而，波音 丟失 在停止交付其 12 MAX 噴氣式飛機並且 Covid-2020 大流行使旅行陷入停頓之後，737 年的收入接近 19 億美元。

重要報價

“在危機和悲劇時期，上市公司和高管向市場提供全面、公平和真實的信息披露尤為重要——波音公司及其前首席執行官丹尼斯·穆倫堡未能履行這一最基本的義務，”SEC 主席加里根斯勒在一篇文章中說 新聞稿.

延伸閱讀

波音董事以 737 億美元和解股東對 237.5 MAX 墜機事件提起的訴訟 （福布斯）

波音公司將支付 200 億美元以解決與 737 MAX 墜機有關的美國證券交易委員會調查 （華爾街日報）

波音公司將支付 200 億美元以解決在 737 Max 墜機後誤導投資者的指控 （CNBC）