寶馬計劃用新的第 6 代圓柱形電池主導電動汽車電池

內燃機汽車都是關於發動機的，但對於電動汽車來說，電池是最重要的組成部分。 寶馬顯然已經將這一點牢記在心，其下一代電池平台是其中的一部分 電動 Neue Klasse 將於 2025 年到貨. BMW Gen6 電池系統旨在使該公司在續航里程、效率和成本方面處於領先地位。 我在本週在慕尼黑舉行的 BMW 通過創新實現可持續發展日聽到了主要細節。

最根本的變化將是轉向圓柱形電池。 到目前為止，寶馬一直在其包裝中使用矩形棱柱形電池。 電池本身將繼續使用 NMC 化學，並將由現有合作夥伴 CATL 和 EVE 製造。 毫不奇怪，新電池的目標是提高能量密度，減少充電時間，並使更多的千瓦時能夠被裝入相同的空間。 寶馬還希望大幅減少其生產的排放。 但最大的數字改進將是成本。

電池目前佔寶馬 EV 價格的 40% 左右（據該公司稱，這個數字是基於 i4)，這與行業的其他部分不相上下。 借助 Gen6 平台，寶馬的目標是將其電池組的價格降低一半，這將使其電動汽車能夠與其內燃機 (ICE) 車輛在價格上直接競爭。 除此之外，能量密度將增加 20%（在相同的包裝尺寸中投入更多能量），充電時間將減少 30%，新電池將使 BMW 頂級車輛的續航里程增加 30%。

事實證明，對於寶馬電動汽車來說，續航里程並不是一個問題。 BMW i4 eDrive40 承諾提供極具競爭力的 365 英里 (WLTP)，甚至以性能為導向的 M50 版本也擁有 315 英里。 iX SUV 的 WLTP 範圍從 xDrive257 的 40 英里到 xDrive380 的 50 英里。 將這些頂級數字增加 30%，您將獲得 475 英里的未來 BMW i4 eDrive40 和令人難以置信的 494 英里未來 iX xDrive50。 如果有這種可用範圍，任何有家庭充電的人都不會經常使用公共網絡。

評論家發現寶馬的汽車與其續航里程相比表現良好，但該公司的目標是進一步提高效率。 在“創新可持續發展日”上，寶馬解釋說，借助 Gen6 平台，它將通過優化汽車的關鍵區域來減少寶貴的 Wh 功耗。 EV 專用空氣動力學將節省 5Wh/km，優化輪胎再節省 5Wh/km，動力總成效率 15Wh/km，4Wh/km 將來自更輕的材料以減輕汽車重量，另外 4Wh/km 將來自改進的車輪軸承和 EV - 特定的剎車。 當您考慮到高效的電動汽車每千瓦時可以行駛 4 英里或每英里 250 瓦時（156 瓦時/公里）時，整體節省 33 瓦時/公里將增加相當多的續航里程。 這可以解鎖多達 20% 的射程。

為了生產新電池，BMW 將與其合作夥伴 CATL 和 EVE 在其目前運營的五家工廠的基礎上，在全球建立六家新工廠。 其中兩個在中國，兩個在歐洲，兩個在美國、墨西哥或加拿大。 每個都將能夠每年生產高達 20GWh 的電池。 通過在電池中使用一定比例的鋰、鈷和鎳的二次（回收）材料以及生產過程中的綠色電力，將實現 2% 的二氧化碳減排目標。 事實上，寶馬的目標是使其電池製造完全循環（有些 特斯拉還在 2020 年電池日上宣布).

BMW 圓柱形電池的直徑為 46 毫米，例如 特斯拉大肆吹噓的4680 同樣，但有 95 毫米和 125 毫米兩種高度可供選擇，這兩種高度都比特斯拉的 80 毫米電池高。 如前所述，寶馬將堅持使用 NMC 化學，而不是改用日益流行的磷酸鐵鋰 (LFP)，儘管這將是 Gen6 技術的一個選項。 但是，陰極中的鎳含量會增加，而鈷的含量會降低，而陽極上的矽含量會增加。 這就是體積能量密度增加 20% 的方式——與特斯拉的 4680 電池類似。

寶馬還計劃將電池集成到安裝空間中，該公司稱之為“包裝打開車身”。 這也好比特斯拉的“結構電池”。 由於電池本質上是剛性的，因此您可以將它們用作底盤本身的一部分。 寶馬改用 800V 傳動系統，如現代的 E-GMP，將促進更快的充電。 這應該可以在 80kW 的電源下在 20 分鐘內完成 350% 的充電。

儘管寶馬在“創新可持續發展日”上的許多聲明似乎與埃隆·馬斯克在 2020 年特斯拉電池日上宣布的事情相呼應，但這並不是一件壞事。 它們是非常有效的改進，並有望在範圍、成本和效率方面實現巨大飛躍。 寶馬特別超越特斯拉的地方，這在創新可持續發展活動的其他部分得到了證明，是對環境和循環性的關注。 從座椅到車輪，整個汽車生產區都將使用再生材料。

寶馬多年來仍將生產內燃機汽車，但其在電氣化領域發揮主導作用的意圖是明確的。 在英國，它已經是 2022 年 XNUMX 月最暢銷的電動汽車品牌，擊敗特斯拉。 該公司的目標是到 2025 年底有超過 2030 萬輛 BEV 上路，並預計到 3 年其全球銷量的一半將是 BEV。看起來寶馬在 i6 最初的強勁開局之後在電動汽車上迷失了方向。 但如果該公司兌現其 GenXNUMX 平台的承諾，它可能會成為豪華 BEV 市場的主導者之一，就像它在 ICE 市場已有數十年的歷史一樣。