黑色星期五給特斯拉帶來了更黑暗的前景

當黑色星期五來臨時...... 今天早上，斯蒂利·丹 (Steely Dan) 主宰著我的精神配樂。 但是，正如我在本週早些時候的專欄中提到的，我喜歡遠離人群。 所以，與其關注商場流量或 Amazon Prime（AMZN) 活動，我將關注比美國更大的消費群：中國。

中國人民銀行 據說 將在 5 月 70 日前將大多數銀行的存款準備金率下調 XNUMX 個百分點，這將向經濟注入約 XNUMX 億美元的流動性。 

我在能源領域花費了大量時間，以至於我採用了它的行話。 我們總是談論 邊緣 對一桶石油的需求。 所以，如果我們看看全球經濟，中國被認為是……幾乎所有東西的邊際需求。

是的，這顯然影響了石油，最近北京和其他城市的零 Covid 封鎖確實通過其布倫特原油定價基準對石油造成壓力。 布倫特原油目前持平於 85.30 美元/桶。

但能源仍然是一堆糟糕的美國股票中最好的。 前幾天我看到統計數據顯示，能源是 12 年迄今 500 個標準普爾 2022 指數中唯一上漲的行業。請放心，我現在不出售任何能源名稱，也不打算在 23 月 XNUMX 日之前出售.

但當我看中國消費者時，我關注的是購買商品，而不是商品。 作為中國玩家第一個想到的名字是特斯拉（TSLA）。

中國汽車安全監管機構週五宣布了另一項針對舊款特斯拉（實際上是在特斯拉加州工廠生產的車型）的召回行動。 糟糕的初始質量記錄加上中國疲軟的宏觀環境對特斯拉的全球增長前景來說並不是好兆頭。 埃隆馬斯克知道他必須在全球經濟中邊際增長的地方發展，所以他開設了特斯拉上海。 但宏觀支配微觀，在中國和在美國一樣

今年早些時候，假裝追隨特斯拉的瘋狂小丑團的賣方分析師們爭先恐後地提高了對特斯拉 2022 年單位交付量的預測。我看到的最高預測是 1.7 萬台，但現在，速度較慢中國和一個糟糕的歐洲（特斯拉今年在德國開設了一家工廠）看起來似乎共識是 1.35 年為特斯拉交付 2022 萬台。我認為他們將很難達到 1.3 毫米的單位。

這些單位交付預測下降主要是分析師降低特斯拉在中國交付預測的一個因素。 隨著送貨等待時間在特斯拉中文網站上神秘消失，我們可以看到那裡的需求已經消退。 Model 3 已有 5.5 年曆史，在中國（或其他任何地方）不再暢銷，而 Y 雖然仍然暢銷，但對普通中國消費者來說價格昂貴。

特斯拉被描繪成一個中國遊戲，隨著中國經濟放緩如此之多以至於其中央銀行正在打開貨幣龍頭，期待埃隆繼續將精力集中在其他地方。 由於 TSLA 的股價今年下跌了約 50%，我不怪他這樣做。

（對於一些額外的內容，如果你昨天比巴西金融媒體更關注家庭和足球是可以理解的，這是我的 訪問 with 巴西期刊 關於埃隆馬斯克，推特（TWTR) 和昨天在那個優秀網站上發布的特斯拉。)_

黑色星期五屬於每個人。 只要確保您的投資組合在今天或在可預見的未來的任何其他星期五都沒有。