拜登政府計劃推出旨在模仿加油站體驗的電動汽車充電網絡

不管駕車者需要花多少錢來給油箱加滿汽油或柴油，有一件事不會讓他們煩惱——很難弄清楚如何完成這項工作。 上車，加滿油。 無論品牌如何，過程都幾乎相同。

對於電動汽車充電站而言，情況並非如此。 其一，與加油站不同，它們可能很難找到，有時會導致司機偏離路線去很遠的地方去取油。 沒有標準連接器——電動汽車版本的燃油泵，這可能意味著連接器和您的電動汽車不匹配。 事實上，特斯拉擁有自己的充電網絡 僅由 適用於該品牌的汽車。

正如密歇根州安娜堡汽車研究中心技術總監布雷特·史密斯 (Brett Smith) 向福布斯網站觀察到的那樣，“你永遠不知道那種體驗會是什麼樣子。 有了氣泵，你就能很好地感覺到它是如何工作的。”

但周四，拜登政府採取了一項措施，不僅使充電站變得更加充足，而且使充電站更加可靠和標準化，以容納任何電動汽車。

該計劃的正式名稱為 “擬議規則制定的通知” 由美國交通部聯邦公路管理局製定。 它有 82 頁。 以下是亮點：

• 標準化充電站可與任何“無論品牌”的電動汽車配合使用。
• 最少充電端口數量
• 車站安裝和維護方式的標準
• 充電站連接網絡進行監控和管理

該標準的既定目標是“為消費者提供對全美各地電動汽車出行的可靠期望，並支持在 EVSE（電動汽車供電設備）安裝和維護方面熟練且受過培訓的國家勞動力。”

CAR 的布雷特·史密斯 (Brett Smith) 將這些擬議標準視為解決當前充電網絡眾多缺陷的一種方法，但他問道：“它們的標準如何，這些標準的可執行性如何。 當人們停下來時，它開始對他們產生期望。”

藍綠聯盟 該組織相信，在保留工會工作崗位以建立和維持這些保護的同時，可以保護環境。 它發表了一份支持這些提議的聲明，稱：“我們希望看到各州採取超出其要求的措施，以確保製造、維護和安裝電動汽車充電基礎設施的新就業崗位在該地區具有良好的工資和福利。安全、公平和多樣化的工作環境。”

擬議的標準可以被理解為一項雄心勃勃的計劃，旨在通過減輕一些痛苦來改善環境，坦率地說，有些人不願意放棄內燃機汽車，轉而使用電池驅動的汽車。

是的，隨著汽油價格創下新高，汽車製造商生產更多有吸引力的電動汽車，例如福特 F-150 Lightning 皮卡車、凱迪拉克 Lyriq SUV 和野馬 Mach E，人們對電動汽車的興趣與日俱增。

但是，這項旨在充實國家充電網絡的提議是否會對短期內加速向電動汽車的轉換產生真正的影響？ CAR 的布雷特·史密斯警告說：“這是感知與現實的對比。 這項工作需要數年時間才能完成。 現實暫時不會得到解決。”