航空業高管警告說，機票可能會變得更加昂貴

國際航空運輸協會 (IATA) 總幹事威廉沃爾什表示，由於缺乏煉油能力和航空公司的財務狀況，機票可能會變得更加昂貴。

沃爾什週三對 CNBC 的 Hadley Gamble 表示，大流行期間煉油能力的下降以及燃料需求增加導致的航空燃料價格上漲是航空業“擔憂的”。

自 5.4 年達到峰值以來，美國煉油產能在 2022 年下降了 2019%，為八年來的最低水平。 下跌是在 煉油廠關閉和轉換 生產更多的可再生燃料。

沃爾什補充說，雖然消費者支付了更高的票價，但航空公司並不一定會獲利。

“考慮到許多航空公司的財務狀況……航空公司並不是在賺錢，[他們]只是在轉嫁他們自己無法承受、也無法避免的成本，”他說。

但卡塔爾航空公司首席執行官阿克巴爾·阿爾貝克表示，另一個因素可能導致票價更高——俄羅斯宣布軍事動員。

俄羅斯總統弗拉基米爾·普京周三宣佈在俄羅斯進行部分軍事動員，隨著莫斯科繼續入侵烏克蘭，該國人民和經濟處於戰時狀態。

Al Baker 告訴 CNBC，中國的 Covid 政策是“他最小的擔憂”，航空公司最擔心的是俄烏戰爭升級。

“對我來說，最大的擔憂是衝突蔓延，這[將]助長通貨膨脹，給供應鏈帶來更大壓力，”他補充說。 “最終結果將是我飛機上的乘客減少。”

“這也讓我擔心……油價的[不穩定]，我不想把它傳遞給乘客，這會阻止他們旅行。”

由於擔心烏克蘭戰爭升級和石油和天然氣供應受到擠壓，普京宣布這一消息後，油價上漲了 2% 以上。

儘管如此，Al Baker 堅持認為，只要在操作上是安全的，卡塔爾將繼續飛往俄羅斯。

“我們將繼續飛往俄羅斯，我們將繼續為人民服務……我們不是一個政治機構。 我們是一個為老百姓服務的行業。”

Al Baker 呼籲對替代燃料進行更多投資，卡塔爾航空公司“準備投資於可持續航空燃料”，條件是“價格合理”。

“我沒有問題 [支付] 多一點，但他們不能支付正常 F-gas 價格的四到五倍。” F-gas，也稱為氟化氣體，是應用於各種工業用途的人造氣體。

“如果我們被迫這樣做，作為乘客的你將為此付出代價，”他說。

沃爾什以環境問題為由，重申了他希望看到更多投資於可持續航空燃料生產而不是傳統煉油廠的希望。

去年，IATA 為全球航空運輸業設定了一個目標： 實現淨零碳排放 2050。

“可持續航空燃料確實代表了該行業必須在 2050 年之前實現淨零排放目標的最佳選擇。”