高通宣布與梅賽德斯-奔馳和紅帽建立新的汽車合作夥伴關係

作為今天首個汽車投資者日的一部分，QualcommQCOM
宣布與梅賽德斯-奔馳和紅帽建立新的合作夥伴關係RHT
. 高通近年來積極採取行動，將其業務多元化，超越移動設備，將車輛視為主要獵場，並且已經取得重大進展。

2021 年，高通的收入接近 11 億美元，其中約 350 億美元來自汽車，主要用於提供連接的蜂窩調製解調器以及一些運行信息娛樂系統的 Snapdragon 處理器。 在公司 2021 年投資者日上，首席執行官克里斯蒂亞諾·阿蒙（Cristiano Amon）設定了 3.5 年汽車收入 2026 億美元和 8 年 2031 億美元的目標。隨著此後的公告，這家芯片設計公司正在前進，尤其是贏得業務來自英特爾INTC
子公司Mobileye。

今年早些時候，通用汽車開始使用 Qualcomm Snapdragon Ride 平台為凱迪拉克 Lyriq 中的高級駕駛輔助系統 (ADAS) 提供動力，並將從 2023 年起將 Qualcomm 芯片的使用擴展到其他車型。寶馬和大眾汽車也都宣布了轉變從 2025 年開始，新車型將從 Mobileye 轉向高通。Stellantis 還選擇了高通數字底盤平台，為其與富士康合作開發的新機艙系統提供動力。

最新公告集中在軟件定義車輛領域。 梅賽德斯-奔馳將採用高通驍龍座艙芯片為下一代信息娛樂和連接系統提供動力。 這標誌著梅賽德斯在其當前 MBUX 系統中使用的 Nvidia 的轉變。 首批配備高通數字駕駛艙的梅賽德斯汽車將於 2023 年推出

今天的另一個公告是與 IBM 的合作夥伴關係IBM
- 擁有的 Red Hat 將該公司的開源車載操作系統與高通數字底盤系統相結合。 這標誌著紅帽今年第二次進入汽車領域。 早些時候，通用汽車宣布將使用紅帽作為其即將推出的 Ultifi 軟件平台的基礎操作系統。 雖然通用汽車將使用高通公司為即將推出的車輛的信息娛樂和 ADAS 系統提供動力，但尚不清楚 Ultifi 是否會在 Snapdragon 平台上運行。

就像 Nvidia 宣布其新的芯片上的 Thor 系統為 SDV 的集中式計算平台提供動力一樣，高通公司的目標是相同的市場，但方法略有不同。 英偉達開發了一個巨大的芯片來滿足車輛的所有計算需求。 目前，高通正在採取一種更具可擴展性的方法，在中央計算盒的刀片上運行多個芯片。 這允許汽車製造商根據他們的特定需求擴展系統，並有可能降低成本。 哪種方法最終會勝出還有待觀察，但高級副總裁兼汽車工程主管 Jeremiah Golston 不排除在未來推出更高集成度的芯片。

目前，高通和紅帽正專注於開發安全評級和安全平台，汽車製造商可以將其集成到他們的車輛中。 兩家公司計劃在 2023 年下半年推出預集成的 Red Hat In-Vehicle 操作系統與 Snapdragon Ride 和 Snapdragon Cockpit 組合的第一個版本，用於測試。