隨著鐵路罷工迫在眉睫，科技公司將芯片重新安排到卡車運輸

為經濟提供關鍵半導體芯片的科技公司已經開始將貨物運輸從鐵路轉移到卡車，因為全國貨運鐵路罷工迫在眉睫。 DHL Global Forwarding 告訴 CNBC，正在採取這些措施，以避免任何罷工前的鐵路準備工作，這將迫使貨運鐵路公司優先考慮貨物。

運往卡車的科技貨物包括對高科技行業和汽車行業至關重要的半導體芯片。

“這是來自加利福尼亞的技術貨物，”DHL Global Forwarding 美洲海運負責人 Goetz Alebrand 說。 Alebrand 表示，由於進入美國港口的集裝箱船總體減少，現在的卡車運力比 XNUMX 月鐵路罷工首次受到威脅時要多。

“有更多的卡車和底盤，但這並不意味著有足夠的卡車將所有鐵路貨物轉移到卡車上，”Alebrand 說。

根據聯邦安全措施，鐵路承運人開始 準備罷工 罷工日期前 XNUMX 天。 承運商開始優先考慮安全敏感材料的保護和移動，例如用於飲用水的氯和鐵路停運期間的危險材料。

在罷工日期前九十六小時，不再運輸化學品。 據美國化學委員會稱，鐵路行業數據顯示 減少 1,975 輛汽車 10 月 XNUMX 日那一周的化學品運輸量，當時鐵路由於先前的罷工威脅而停止接收貨物。

預計美國鐵路協會將發布其規劃步驟，類似於它 宣布 在9月。

Alebrand 說，客戶的貨物沒有易腐爛或危險品的特徵，而是等待移動。 平均而言，清理一天的備份大約需要兩到三天的時間。 48 月罷工前的集裝箱被滯留了大約 XNUMX 小時，需要 XNUMX 天時間才能清理乾淨。

鐵路罷工造成的延誤只會增加托運人向鐵路公司支付的遲交貨物的滯納金。

“DHL Global Forwarding 已告知客戶鐵路罷工可能對其運營造成的嚴重影響，包括延誤以及相關的滯留費和滯期費，”Alebrand 說。 他補充說：“我們的首要任務是讓他們了解這種情況，以便他們為延遲接收商品的風險做好準備。”

DHL Global Forwarding 也在尋找集裝箱位置，作為應急措施，它正在盡可能地將進口箱移出鐵路站場，並審查所有使用鐵路的進出口流程，以檢查卡車運輸是否是一種選擇，以防萬一罷工，阿勒布蘭德說。

DHL 關注的地區包括從休斯頓港接收貨物的達拉斯和沃思堡。 休斯頓港處理的貨物量創歷史新高 貿易從西海岸轉移 海灣港口和 東海岸 港口出於對西海岸港口工人罷工的擔憂。 DHL 發現擁堵的另一個內陸港口是埃爾帕索，這是進出墨西哥的貨物的重要目的地。

“國會下週將重新開會，”阿勒布蘭德說。 “我們現在等著看會發生什麼。”

如果工會和鐵路公司之間沒有達成協議，鐵路罷工可能會在 9 月 XNUMX 日開始。 國會可以通過憲法的商業條款使用其權力進行干預，以引入立法來阻止罷工或停工，並製定工會與承運人之間的協議條款。