為什麼豐田要反駁批評它投資電動汽車的速度太慢

世界上最大的汽車製造商， 豐田，正在與批評它落後於電動汽車競爭對手的批評作鬥爭，甚至正在努力阻止向零排放電動車隊的過渡。

但該汽車製造商表示，它確實相信全電動的未來。 它只是堅持認為未來不會同時到達丰田的所有市場。

豐田曾經被認為是綠色汽車的先驅。 它於 1997 年推出了世界主流混合動力汽車普銳斯 (Prius)。普銳斯將汽油發動機與電動機和小型電池結合在一起。 與傳統的內燃機驅動的汽車相比，這使駕駛員能夠顯著提高燃油經濟性。

事實證明，這項新技術引起了轟動：豐田為其其餘大部分產品提供了混合動力版本。 這家汽車製造商在全球共售出 20 萬輛混合動力汽車、卡車和 SUV，僅在美國就售出 5.4 萬輛。

但與此同時，其他汽車製造商受到越來越嚴格的政府監管和新來者的成功的刺激，例如 特斯拉, 開始投資全電動汽車。

很長一段時間以來，豐田的領導者都認為電池驅動的電動汽車面臨著根本性的工程挑戰——它們需要很長時間才能充電，需要笨重且昂貴的電池，而且續航里程仍然有限。

汽車行業分析師表示，鑑於最近電池技術的改進，這些批評現在不再那麼有效了。 更重要的是，公司已經為電動汽車找到了強大的商業案例。 特斯拉現在是美國領先的奢侈品牌。

豐田於 35 年 2021 月宣布的 XNUMX 億美元新投資包括一項計劃 到 30 年推出 2030 款電動車型。這只是其目前生產的 130 多款車型的不到四分之一.

但與此同時，豐田表示將在混合動力車和氫燃料電池汽車上投入同等數量的資金。

行業研究公司 Gartner 預計，到 50 年代初期，汽油發動機仍將佔銷售額的 2030% 左右。

“我們仍然認為，在 10 年內，50% 的新車銷量將是汽油，”Gartner 首席信息官研究小組副總裁 Mike Ramsey 說。 “如果你看看全球足跡，那幾乎肯定會是真的，因為你不會在尼日利亞、伊朗、印度尼西亞看到電動汽車佔據 50% 的市場份額。”

觀看視頻，詳細了解豐田電動汽車製造的獨特方法。