為什麼有些國家購買不止一種土耳其無人機

科威特最近成為 第28個國家 訂購土耳其著名的 Bayraktar TB2 無人機。 與此同時，其他 TB2 的外國運營商正在繼續購買更大、更先進、更昂貴的土耳其無人機 (UCAV)。

XNUMX 月，吉爾吉斯斯坦總統新聞處處長 Daiyrbek Orunbekov， 聲稱 他的國家已經購買並接收了土耳其航空航天工業公司 (TAI) 製造的 Aksungur 和 Anka 無人機。

奧倫別科夫在他的官方 Facebook 頁面上寫道，最近與塔吉克斯坦的邊界衝突促使吉爾吉斯斯坦“特別注意”加強其安全和武裝力量。 作為這項努力的一部分，比什凱克似乎購買了四種不同類型的土耳其無人機，這顯然使其成為第一個這樣做的外國。

收購 Aksungur 和 Anka 似乎是新的，因為之前有報導和跡象表明這個中亞國家已經收購了 TB2 和 Akinci。

吉爾吉斯斯坦在其小型空軍中沒有戰鬥機，在 後期2021. 2022 年 XNUMX 月，一個 照片 吉爾吉斯國家安全委員會主席 Kamchybek Tashiev 在 Bayraktar Akinci 無人機前擺姿勢，標題是“Akinci 是我們的！” 建議比什凱克也獲得了該 UCAV。

即使吉爾吉斯斯坦沒有購買所有四種無人機，但它購買的無人機數量超過 TB2 的事實提醒人們，安卡拉擁有的遠不止這種型號，可以提供呈指數級增長的國際無人機出口。

“吉爾吉斯斯坦運營著不止一個土耳其製造的 UCAV 平台，”卡塔爾大學 Ibn Khaldon 中心的土耳其專家、大西洋理事會斯考克羅夫特中東安全倡議的非常駐高級研究員 Ali Bakir 博士告訴我。 “最近有傳言說中亞的內陸國家將接收 Bayraktar Akinci UCAV，但如果這種情況很快發生，我會感到驚訝。”

“儘管如此，一些已經運行至少一種土耳其製造的 UCAV 的國家已經或將接收 Akinci，例如巴基斯坦和阿塞拜疆，”他說。 “其他可能的國家名單可能還包括烏克蘭和卡塔爾。”

TB2 在國際市場上的一夜成名主要歸功於它在 2020 年敘利亞、利比亞和納戈爾諾-卡拉巴赫這三場衝突中的成功戰鬥。它相對較低的價格對那些買不起更昂貴、更先進的無人機的國家來說很有吸引力在市場上，通常對其使用有更嚴格的先決條件。

然而，對於這些其他更大的土耳其 UCAV，情況並非如此。

“Akinci 比 TB2 先進得多，也不像 TB2 便宜，但這是針對不同類型任務的兩個不同平台，”Bakir 說。 “一些土耳其製造的無人機已經在惡劣的戰場上證明了自己的低成本和高效率，例如 Bayraktar TBXNUMX，這意味著土耳其已經證明自己是一個崛起的無人機大國。”

由於多種原因，土耳其更先進的無人機，例如 Akinci 和即將推出的 Bayraktar Kizilma 無人駕駛噴氣式戰鬥機，可能不會像 TB2 那樣廣泛出口。

“與 TB2 的出口戰略相比，土耳其對其他更先進和戰略平台的出口戰略，例如 Akinci 或未來的 Kizilma，將有所不同，”Bakir 說。 “顯然更少的國家有資格接收土耳其更先進的 UCAV。”

然而，提供這些先進的無人駕駛飛機，即使只提供給數量有限的符合條件的國家，也表明土耳其可以直接與市場上更高端的無人機競爭，而不是僅僅通過提供更便宜、更易消耗的替代品來削弱它們，例如TB2。

“世界一流的 UCAV 生產商數量有限，”Bakir 說。 “在這個領域有少數幾個國家在競爭，而許多西方國家——除了美國——目前都在這場競爭之外。”

多年來，美國拒絕廣泛出口其武裝無人機，主要是因為它遵守導彈技術控制制度 (MTCR) 概述的建議限制，該制度旨在防止武裝無人機擴散。 無論如何，擴散仍在繼續，因為像中國這樣的國家出口軍用無人機時很少考慮買家最終如何使用它們。 美國後來在特朗普政府下重新解釋了 MTCR，以便出口無人機。

巴克爾認為，土耳其作為無人機出口國的成功與其出口戰略或向可能利用無人機侵犯人權的國家出售無人機的意願無關。

“比如，除了低成本和高效率的黃金組合，TB2填補了同類產品的空白，”他說。 “其他非土耳其平台要么不可靠、非常昂貴、沒有經過認真的實戰檢驗，要么只是屬於不同類別。”