為什麼新加坡不挑剔中國

新加坡衛生部長王乙康 週一告訴議會 政府沒有對來自中國的旅客實施新的限制，因為航班運力有限，加上目前的邊境政策，導致來自中國的輸入病例很少——嚴重病例更少。

王說，政府“敏銳地意識到”一些新加坡人擔心來自中國的遊客湧入可能導致感染率上升。

但他表示，新加坡和中國之間的旅行量“非常低”——每天從中國抵達的人數不到 1,000 人。

他說：“截至目前，我們每周有 38 班從中國飛往新加坡的航班，而在新冠肺炎疫情之前大約有 400 班。”

Ong 承認，隨著病毒在其 1.4 億人口中傳播，一種新的、更危險的變種可能會從中國出現，但他說，到目前為止，這還沒有實現。

Ong 說，新加坡正在通過非營利組織 GISAID 監測這一情況，他說該組織正在從北京、上海和四川等中國主要城市和省份的當局獲取病毒測序數據，這些數據在 GISAID 的新加坡辦事處進行處理。

儘管“數據存在差距”，Ong 說，“到目前為止，數據顯示中國的流行病是由眾所周知的變種驅動的，這些變種已經在世界其他地區傳播”——即 BA.5.2和 BF.7。

目前已有十多個國家宣布 針對中國遊客的新規定. 但王說新加坡沒有，因為它已經採取了有效的邊境措施。

“許多國家已經取消了所有邊境措施，”他說。 “新加坡……之所以保留相關措施，正是因為我們預料到了這些風險。”

他說，雖然“許多新加坡人已經忘記了這一點”，但所有旅客在進入前都必須完全接種疫苗或 Covid 檢測呈陰性，這是 與西班牙最近宣布的相同要求 對於來自中國的旅客。

雖然韓國報告稱其輸入病例中高達 80% 來自中國王說，去年 5 月，新加坡輸入病例中只有不到 200%（約 50 人）來自中國，而“東盟國家佔了 XNUMX% 以上。”

他說，當月有XNUMX例輸入性重症病例，只有XNUMX例來自中國。

“大多數是從這些國家和地區返回的新加坡人，”他說。 “這些數字並不大，因此對我們醫療系統的影響非常小。”

政府“最大的擔憂”是出現了一種新的、更危險的變種，它可能逃脫疫苗保護——“一種噩夢變種 [that] 可以讓我們幾乎回到正軌，”Ong 說。

如果發生這種情況，“我們可能需要恢復嚴格的邊境管制、旅客隔離、社會限制（包括限制團體規模）等措施，直到開發出新的有效疫苗。”

他說，為了監控這一點，新加坡將繼續接入“全球監控系統”。

Ong 說，另一個主要問題是保護新加坡的醫療保健系統。 他說，在大流行初期，感染是政府的首要關注點，但隨著疫苗的推出，現在重點放在嚴重感染上。

他說，到 60 年底，18% 的 2022 歲及以上人群接種了最新疫苗。

“在過去的 30 天裡，重症監護室的 Covid-19 患者人數處於低個位數，”他說。 “因此，有了廣泛的疫苗接種覆蓋率，我們可以將 Covid-19 視為一種地方病。”

Ong 對針對中國遊客實施的一些旅行規則的有效性表示懷疑：  

1. 抵達時進行 PCR 檢測“為時已晚，因為旅行者已經在你的境內”，而且它們很敏感，這意味著它們將“從正在經歷或剛剛經歷過大浪潮的國家產生大量陽性病例”因為康復的旅行者可以在數週內排出死亡的病毒片段。
2. 飛機廢水測試 依靠固體廢物，由於從中國到新加坡的飛行時間不長，因此用途有限。
3. 出發前測試“可能有用……[以]減少輸入感染的數量”，但新加坡和中國之間的低旅行量“更多地限制了輸入感染的數量。” 

Ong補充說，如果新加坡對所有來自中國的旅客進行檢測，就會出現來自其他地區的旅客帶來更多感染和嚴重病例的問題。

“此外，通過對來自世界上感染率高的地區的旅行者進行[出發前測試]，我們是否有助於開創對來自感染浪潮國家的旅行者進行測試的國際先例？”

Ong補充說：“當我們遇到另一波感染浪潮時，其他國家將如何對待來自新加坡的旅客？”

新加坡似乎一直受到中國政府及其居民的青睞。 Rein 說，中國遊客現在正前往新加坡和泰國，因為“兩國都歡迎我們。”

新加坡航空公司於 XNUMX 月下旬恢復了從新加坡到北京的客運服務。 首先，該服務每月僅運行兩次。   

然而，新加坡和中國之間的航班​​“不到疫情前航班數量的 10%”——約佔新加坡樟宜機場航班總數的 1.5%， 新加坡交通部長 S. Iswaran 週一表示。

他說，總體而言，樟宜機場的客運量和每週航班已恢復到大流行前水平的 80%。

“新加坡和中國的航空公司已申請在兩國之間運營更多航班，”伊斯瓦蘭說，並補充說政府正在採取“謹慎和校準”的方法來恢復與中國的航空連接。  

Iswaran說，目前，超過60%的中國入境旅客是新加坡公民、永久居民或長期通行證持有人。

“中國向世界開放是個好消息，也是我們期待的事情，”王說，並補充說政府將謹慎調整旅行量，“至少要等到中國的感染浪潮明顯消退為止。”