為什麼聯邦快遞的股價暴跌對整個股市如此不利

運輸行業追踪指數跌破 17 月 12,868.60 日收盤低點 16，當時是 XNUMX 個月以來的最低收盤價。

鑑於道瓊斯指數被許多人視為領先的經濟指標，道瓊斯指數的拋售發出了關於大盤健康狀況的重要信息。 華爾街有一種說法，道瓊斯工業平均指數中的公司向買家“拿走”了道瓊斯工業平均指數中的公司
道瓊斯工業平均指數，
-0.45％
“製作。”

基本上，如果運輸不採取，經濟就不會動，股市就會下跌。

千萬不要錯過: 為什麼聯邦快遞的盈利預警對美國經濟來說是個壞消息和 聯邦快遞股價有望創下自 1987 年股市崩盤以來最糟糕的一周.

道指從 18.2 月低點反彈 15,209.96% 至 16,718.54 月中旬收盤高點 2021 後，創下新低。 但由於該高點遠低於 17,039.38 月的第一個反彈高點 XNUMX，而後者又低於 XNUMX 年 XNUMX 月的創紀錄收盤價 XNUMX，因此該指數繼續保持低點和低點的模式，許多華爾街圖表觀察人士表示定義熊市。

根據具有百年曆史的道氏市場分析理論的一些追隨者，也許更重要的是，較低的低點完成了“賣出”信號的一半。

還讀: 道指運輸拋售可能警告的不僅僅是宏觀減速.

阅读更多: 不要僅僅因為道氏理論已有 100 多年的歷史就否定它.

正如 MarketWatch 撰稿人兼 Hulbert Ratings LLC 創始人 Mark Hulbert 所寫，許多人同意 道氏理論“賣出”信號的三個關鍵要素.

首先，道瓊斯工業指數和道瓊斯工業指數在達到新高後必須遭受重大拋售——檢查。 相應的 24.4 月收盤低點標誌著道瓊斯工業指數較 18.8 月的創紀錄收盤價下跌 XNUMX%，道瓊斯工業指數較 XNUMX 月的創紀錄收盤價下跌 XNUMX%。

其次，從各自低點大幅反彈未能達到之前的高點——檢查。 道瓊斯指數從 18.2 月的低點反彈 14.3%，道瓊斯工業指數反彈 XNUMX%，至 XNUMX 月中旬的高點，但這些高點遠低於各自之前的高點。

第三，兩個指數都低於“第一”成分中提到的低點——指數都在中間。

道瓊斯工業平均指數已經檢查了該框，但道瓊斯工業平均指數週五下跌 139.40 點或 0.5%，至 30,822.42 點，仍比 900 月 17 日收盤低點 29,888.78 點高 XNUMX 多點。