為什麼首席執行官瑪麗巴拉有信心通用汽車可以在電動汽車領域擊敗特斯拉

底特律－2017 年 XNUMX 月， 通用汽車 執行長瑪麗·巴拉(Mary Barra) 和她的高管參觀了該汽車製造商的設計圓頂，該圓頂因其在創造通用汽車最具標誌性的汽車中所發揮的作用而被認為是公司內部的聖地。

展廳燈光下展示了大約 10 個真實尺寸的電動汽車粘土模型，其中包括汽車製造商的雪佛蘭克爾維特以及許多跨界車和 SUV 等設計。 當時，華爾街的大部分注意力都集中在每股 70 美元的股價上。 特斯拉其著名執行長 Elon Musk 承諾引領世界向更永續的能源轉型。

通用汽車位於底特律郊區的龐大科技園區的展示讓高管們了解了他們如何超越特斯拉和長期競爭對手，例如 福特汽車（Ford Motor），他們也盯上了熱鬧的電動車市場。 黏土模型是通用汽車可以透過汽車製造商正在開發的新平台製造的一系列電動車的例子。

據參加先前未報道的會議的幾位人士透露，在接下來的幾天裡，高層多次會面，討論該平台的潛力，並製定電動車策略。 因討論保密而拒絕透露姓名的知情人士表示，通用汽車的發展路徑就是在這一周決定的。

接下來的一周，通用汽車公開宣布其對「全電動未來」的信念，這標誌著一個關鍵時刻，這將開啟這家傳統汽車製造商自 1908 年成立以來最雄心勃勃的轉變。

通用汽車股價當週上漲超過 11%，至每股約 45 美元，創下巴拉擔任執行長期間的最大單週漲幅。 這些收益只會持續幾個月，但使高階主管們更確信他們選擇了正確的道路。

去年，通用汽車表示，計劃在 30 年之前在電動車領域投資 2025 億美元，包括改造現有工廠、建造美國電池工廠以及推出 30款電動車型 全球範圍內，例如 GMC 悍馬 EV。

「到 2025 年，沒有人擁有與我們一樣多的車輛，“ 巴拉在一月接受 CNBC 採訪時說道。 通用汽車一再堅持這個目標。

通用汽車發表這一重大聲明已經快五年了，但數字仍然對通用汽車不利——至少目前如此。 LMC Automotive 的數據顯示，在規模雖小但成長迅速的美國電動車市場中，特斯拉仍佔據主導地位，佔 66%，而通用汽車僅佔 6%，因為產量成長緩慢。 它的銷量也被福特和 現代汽車.

總體而言，預計電動車僅佔通用汽車銷量的 8%。 其中包括與上汽通用五菱等中國合資企業生產的汽車，該公司生產的小型汽車是去年中國最暢銷的電動車。

但巴拉在 2014 年成為第一位領導底特律汽車製造商的女性，她仍然相信這種情況將會改變，她的遺產可以說取決於她能否將汽車製造商轉變為電動領導者。

電動車並不總是Barra 的首要任務，18 年，1980 歲的Barra 剛開始在公司工作，當時她是龐蒂亞克分部（現已解散）的機械師。在擔任執行長的早期，她忙於撲滅公司內部的火災。過去的。

起初，這是一場災難性的召回事件的後果，這次召回是由於故障點火導致人們對舊型號汽車失去控制，導致 120 多人死亡。 隨後，巴拉 (Barra) 深受 2009 年金融危機期間汽車製造商瀕臨死亡的經歷困擾，專注於讓公司變得更加精簡。

在她的任期內，巴拉最終將員工人數削減 27%，至 157,000 名員工，並透過退出澳洲、歐洲和俄羅斯等市場，大幅縮小公司的全球足跡。 事實證明，這些歷時數年的舉措非常不受政客和汽車工人聯合會的歡迎。

「所有這些都是為了讓公司擁有更好的財務狀況和營運狀況，以便能夠真正開始下一個旅程，」通用汽車董事會獨立首席董事帕特里夏·魯索(Patricia Russo)表示。 她補充說，董事會支持巴拉和她的團隊所做的改變。

此次裁員為通用汽車以不同的方式成長奠定了基礎。

隨著通用汽車努力變得更加靈活，博拉對整個產業出現的變革跡象變得越來越敏感。 到2015 年，特斯拉的股價約為每股50 美元，高於通用汽車的股價（當時通用汽車的股價停滯在每股40 美元以下），它吸引了更多的關注，並有可能讓傳統汽車製造商的耗油車隊看起來像古董。 其他人則認為受歡迎的叫車公司，例如 尤伯杯 和 Lyft 可能會進一步削弱三大汽車製造商的相關性。

「我們開始說，好吧，我們不想被打擾。 我們希望引領變革，」現年 60 歲的巴拉說。

2015 年，博拉帶領高階主管團隊前往矽谷進行實地考察，以確定即將出現的潛在顛覆。 領導班子會見了包括 蘋果 執行長蒂姆·庫克、谷歌官員、風險投資人和史丹佛大學的官員，巴拉在史丹佛大學獲得了工商管理碩士學位。

「我們需要對我們參與的一些業務進行根本性的改變，」2014 年至 2018 年領導產品開發的通用汽車總裁馬克·羅伊斯 (Mark Reuss) 在接受采訪時表示。

通用汽車高層決定將重點放在他們認為可以改變人們出行方式的領域，包括自動駕駛汽車和汽車共享。 另一大類：電動車。

此行結束後，通用汽車開始針對其發現的潛在幹擾採取行動。 其中包括努力領先特斯拉，後者承諾推出首款價格實惠的大眾市場電動車。

2016 年底，通用汽車推出雪佛蘭 Bolt，以 37,500 美元的價格出售，擊敗了特斯拉。 但就像通用汽車幾年前推出的同名 Volt 插電式混合動力車一樣，Bolt 並沒有像特斯拉汽車那樣享有盛譽，而且它的 銷量仍然很少。

隨著通用汽車在 2017 年提高 Bolt 的產量，該公司正在加緊一項秘密專案的工作，高層認為該專案可以推動該公司進入電動車領域。

這個新平台——現在被稱為 Ultium——本質上是一個可用於生產一系列電動車的基礎，該公司的電池內置在車架中。 在那之前，通用汽車和其他傳統汽車製造商一直在透過將電池組塞進改裝的車架中來推出電動車。 這是一個笨拙的過程，可以快速將汽車和卡車運出，但無法釋放車輛的全部潛力。

「當我們開始建造 Ultium 時，我們確實邁出了一大步，」Reuss 說。 “這是如何制定計劃並轉變為全電動未來的開始。”

到 2017 年秋天，通用汽車高層在設計穹頂裡觀看電動車的黏土模型，其中許多都是第一次。 它們是塑造車輛潛在設計的早期步驟。

其中一款類似加強型克爾維特。 另一種是像雪佛蘭開拓者這樣的跨界車。 現場還有凱迪拉克凱雷德等 SUV。 這款看起來像泡沫的汽車與通用汽車的任何產品都沒有相似之處，但最終將成為 Cruise Origin 自駕接駁車。

近五年後，Barra 仍然相信 Ultium 平台和支援技術，包括電池和軟體系統 Ultifi，是到 2030 年公司收入翻倍的基礎。通用汽車第一家採用新技術的工廠於去年開始生產， 與悍馬電動皮卡。

「我們意識到要真正擴大電動車規模，我們需要有一個專用的電動車平台，」巴拉說。 “這就是我們能夠如此快速地發展並擁有如此廣泛的車輛組合的原因。”

由於開發和建造工廠需要時間，福特、寶馬和豐田等其他傳統汽車製造商預計在未來幾年內都不會開始使用專用電動車平台進行生產。 同時，特斯拉和其他電動車新創公司的規模不如傳統汽車製造商。

巴拉說：「我們已經有了其他人現在正在談論的他們要做的事情，但我認為世界還沒有完全意識到這一點。」他正在推動通用汽車成為「平台創新者」並發揮影響力其Ultium 技術涵蓋航空和自動駕駛共享等產業。

AlixPartners 汽車和工業實踐聯合負責人 Mark Wakefield 表示，擁有專用的電動車平台對於降低生產成本和擴大規模至關重要，正如特斯拉所做的那樣。

韋克菲爾德說：“為了打入大眾市場，絕對需要採用全新的電動車設計。”

通用汽車的 Ultium 平台已經幫助推出了凱迪拉克 Lyriq 跨界車和商用貨車以及 GMC 悍馬皮卡。 然而，隨著該公司致力於簡化營運並應對供應限制（包括有限的供應），新車型的生產進展緩慢。 半導體晶片的可用性。

通用汽車預計今年將成為繼特斯拉之後第一家在美國大規模生產電動車鋰離子電池的汽車製造商，這將使其在靈活擴展電動車方面擁有另一個優勢。 福特和大眾等其他汽車製造商剛剛為他們的電池工廠動工。

為了釋放投資者給予一些電動車新創公司的價值，華爾街向通用汽車施壓，要求其剝離包括 Ultium 在內的電動車業務。 巴拉始終堅信，資產 在一家公司下會更好。

目前市場尚未達成共識。 繼今年年初上漲至每股 65 美元以上後，通用汽車的股價幾乎是腰斬，跌至每股 35 美元以下。 在巴拉任職期間，該價格再次下跌 14%。

其他令該股承壓的因素包括經濟衰退擔憂以及競爭對手福特和現代在電動車領域的銷量超過該公司。 一些分析師也認為，通用汽車最賺錢的日子可能已經過去了。

儘管受到大眾的大肆宣傳，電動車在美國銷量中的佔比仍遠低於10%。這就是為什麼許多專家和分析師預測，隨著傳統汽車製造商和新興汽車製造商（例如，特斯拉）的崛起，特斯拉的主導地位將會減弱。 Rivian 和 清晰地 積極提高產量。

研究公司 LMC Automotive 全球預測和美洲總裁傑夫舒斯特 (Jeff Schuster) 表示：“隨著市場的增長，這幾乎就像特斯拉的瘋狂餵養一樣。”

該公司預計通用汽車將成為第一家在電動車銷量方面超越特斯拉的底特律汽車製造商，部分原因是該公司的規模和 Ultium 平台。 但 LMC 預計這種情況要到 2029 年才會發生。

美國銀行證券首席分析師約翰墨菲 (John Murphy) 預計通用汽車將 到十年中期超越特斯拉，符合Barra自己的預測。

「我們的時代終將到來，」巴拉今年年初在底特律歷史悠久的福克斯劇院接受採訪時說道。 當時，通用汽車正在推出其廣受歡迎的電動版本 雪佛蘭西爾弗拉多。

這款皮卡車​​預計明年推出，同時推出的還有雪佛蘭 Equinox 和電動版。 雪佛蘭開拓者。 作為該公司首款採用 Ultium 平台設計的主流電動車，其銷售業績將是決定該公司未來幾年命運的關鍵。

通用汽車高層表示，該公司的電動車隊可能會在 2025 年超越特斯拉。到目前為止，該公司已經宣布了屆時計劃生產的 30 輛電動車中的大約一半。 幾乎所有產品都基於 Ultium 平台，其中許多產品的根源可以追溯到 2017 年該公司設計圓頂中展示的模型。

高層還表示，他們的努力即將開始為公司及其股東支付主要股息，因為公司計劃將年收入翻倍 到280年將達到2030億美元。

明年也可能為通用汽車帶來另一個里程碑。 如果與丈夫住在底特律郊區的巴拉在明年夏天繼續領導這家汽車製造商，她將再次創造歷史，成為自通用汽車首任首席執行官阿爾弗雷德·斯隆(Alfred Sloan)任職時間最長的執行長(阿爾弗雷德·斯隆(Alfred Sloan)任職13年)。

這是巴拉似乎有信心實現的另一個目標。

「這是最令人興奮的時刻，我們已經完成了所有的跑腿工作。 所以，我承諾了，」她說。