哪種電動汽車股票更值得購買？

現在大家都知道，傳統的內燃機汽車正在逐漸淘汰，被電動汽車 (EV) 快速淘汰。

事實上，根據 Needham 的清潔技術分析師 維克拉姆·巴格里，電動汽車的採用“進展得比預期的要快”。 實際上，考慮到宏觀背景，這並不令人震驚。

“隨著汽油價格的上漲、政府的支持和可用性的提高，電動汽車的基本面比以往任何時候都更具建設性，”巴格里指出。 “雖然我們預計隨著汽油價格波動，近期會出現一些波動，但電動汽車的採用還是有一條監管和需求驅動的道路。”

到 2030 年，IEA、BCG 和 BNEF 對美國電動汽車普及率的預測在 44% 到 53% 之間。 個別原始設備製造商期望更快的採用率，許多汽車製造商將其設定為到 100 年或 2030 年實現 2035% 的電動汽車銷量。

採用為在該領域運營的上市公司帶來了大量機會，這也為投資者帶來了機會。

Bagri 和他的團隊一直在評估幾家電動汽車製造商的前景，並且根據他們的觀點，已經將該行業的小麥從穀殼中分離出來。 讓我們仔細看看。

菲斯克公司 (FSR)

Elon Musk 可能是世界上最著名的電動汽車企業家，但 Henrik Fisker 希望能與馬斯克競爭。 Fisker 聯合創始人（該公司與妻子 Geeta Gupta-Fisker 共同成立）兼首席執行官在業內擁有令人羨慕的記錄，曾設計多款豪華車，如阿斯頓馬丁 DB9、寶馬 Z8、阿斯頓馬丁 V8 Vantage 和 VLF Force 1 V10 等。

Fisker 已將注意力轉向電動汽車。 這家初創公司成立於 2016 年，Fisker 計劃通過大規模生產可靠且價格合理的可持續製造汽車來佔領電動汽車市場。

第一輛下線的車輛將是電動運動型多功能車 (SUV) Fisker Ocean。 在美國和歐盟銷售的乘用車中，SUV 約佔一半，使 SUV 市場成為乘用車類別中最大的細分市場。

故事繼續

正式生產將於 4 月中旬開始，該車將由汽車行業第四大供應商麥格納組裝。 擁有 3.7 萬輛汽車下線的 Magna 的經驗將派上用場，Needham 的 Bagri 指出，“這不僅降低了執行風險和上市時間，而且還意味著在周期早期獲得更高的利潤率。”

價格具有競爭力，起價低於 40,000 美元，Fisker Ocean 緊隨其後的是 PEAR，預計將於 2H24 推出，價格將低於 30,000 美元。

Bagri 解釋了為什麼他認為這個行業參與者擁有光明的未來，他說：“FSR 正在進入電動汽車市場，其 SUV 以可承受的價格配備了尖端技術，這為公司帶來了巨大的機會。 此外，FSR 的目標是通過與最大和最知名的公司簽訂合同製造協議，在沒有大量資本支出的情況下取得主導地位。”

“此外，”這位分析師繼續補充道，“SUV 的普及可能會使我們對 FSR 的估計過於保守，因為 SUV 分別佔歐盟和美國汽車總銷量的 45% 和 50% 以上。 如果這些比例保持不變，那麼 10 年在美國和歐盟銷售的約 2030 毫米汽車應該是 EV SUV，這將使 FSR 在 EV SUV 市場的份額達到約 5%。”

因此，Bagri 以買入評級和 12 美元的價格目標啟動了對 FSR 的報導，這表明該股明年可能增長 34%。 （要查看巴格里的記錄， 點擊這裡.)

總體而言，根據 8 條評論細分為 5 條買入、2 條持有和 1 條賣出，FSR 的分析師共識為中等買入評級。 平均目標價為 13.50 美元，這意味著股價將在一年內上漲 51%。 (查看 TipRanks 上的 FSR 股票預測)

里維安汽車 (瑞文)

去年 XNUMX 月，Rivian 進入公共市場時引起了轟動。 憑藉在亞馬遜和福特的支持下進行的轟動一時的首次公開募股，該公司以高端電動卡車和 SUV 的承諾成為電動汽車之王特斯拉的主要競爭對手。

去年年底，Rivian 推出了其高端電動卡車 R1T，今年晚些時候它將開始交付基於同一平台的 SUV R1S。

然而，提高產量對 Rivian 來說是一場噩夢. 該公司今年早些時候面臨大量生產問題，從芯片短缺到與新冠病毒相關的問題，再到車輛生產線的重新安排。 這些不僅影響了生產，還嚴重影響了投資者的情緒。

最近市場情緒有所改善，而不利因素也在減弱。 在 2 月的第二季度報告中，這家電動汽車製造商顯示該季度交付了 4,467 輛汽車，比華爾街的 3,500 輛預期交付量高出一些距離。 進一步提振信心，Rivian 表示，它仍有望實現今年 25,000 輛的生產目標。 截至 2022 年 98,000 月，該公司在美國和加拿大共擁有 1 輛 RXNUMX 線路的淨預訂量。

憑藉 Rivian 的產品以“跑車的性能和皮卡的堅固性”而自豪，Bagri 認為它具有吸引早期 EV 採用者“尋找獨特的東西”的能力。

然而，純粹從投資的角度來看，現在有太多的問題阻止分析師完全支持這個名字。

“估值似乎已滿……雖然 RIVN 處於穩固的地位，但我們相信競爭將變得激烈，盈利能力仍遙遙無期，製造挑戰依然存在，公司將在 2024 年及以後需要額外資金，”巴格里解釋說。

為此，Bagri 的報導以持有（即中性）評級開始，並沒有考慮固定價格目標。

雖然其他 4 位分析師加入 Bagri 的行列，其中 1 位建議跑到山上，但其他 8 位評論是正面的，所有評論都達到了溫和買入的共識評級。 考慮到平均目標價為 22 美元，平均目標價要求一年上漲 49.15%。 (在 TipRanks 上查看 RIVN 股票預測)

清明集團（液晶顯示器)

隨著 Lucid 的推出，特斯拉現在再次露面。 這家電動汽車製造商由前特斯拉工程師彼得·羅林森 (Peter Rawlinson) 掌舵，是另一家希望竊取馬斯克及其公司桂冠的公司。

Lucid 的王牌是其 Lucid Air 電動轎車，它吹捧為“世界上續航里程最長、充電速度最快的豪華電動汽車”。

這不僅僅是誇張。 Rawlinson 領導了 Model S 的工程設計，但通過 Lucid Air 改進了其性能。 特斯拉 Model S 的續航里程在 375 英里到 405 英里之間，但入門級 Lucid Air Pure 的續航里程為 406 英里，而 Lucid Air Dream Edition R 的官方 EPA 續航里程達到了創紀錄的 520 英里。

該車獲得了廣泛的讚譽，贏得了多個獎項，包括 MotorTrend 的 2021 年“年度汽車”獎。

所以，很有希望，那麼。 然而，與許多其他公司一樣，Lucid 受到不利的宏觀條件的嚴重打擊，供應鏈障礙和物流問題分別影響了生產。 例如，該公司希望在 20,000 年生產 2022 輛汽車，但隨後降至 13,000 輛左右，進一步降至 6,000-7,000 輛之間。

此外，Air 的軟件功能水平已被指出不符合其他電動汽車的標準。 這與其他問題一起表明了 Bagri 的看跌觀點。

“由於軟件欠佳、潛在的製造減速和溢價估值，我們將 LCID 評為表現不佳 [即賣出]。 我們認為，由於公司高調離職，軟件開發和製造增長可能會遇到更多障礙。 我們將 23-24 年的生產建模為比共識低約 20%。 最後，在我們的報導中，LCID 是一家需要最多外部資本的公司，而且很快就會造成股本過剩，”看跌寫道。

總而言之，市場目前對 LCID 的看法喜憂參半，表明其前景存在不確定性。 該股票的持有分析師共識基於 2 次買入和 1 次持有和賣出。 然而，21.67 美元的目標價表明當前股價有約 34% 的上漲潛力。 (查看 TipRanks 上的 LCID 股票預測)

底線

在這篇文章中概述的三個 EV 名稱中，華爾街預計明年 Fisker 股票的收益最大。

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免責聲明：本文中表達的觀點僅是該分析師的觀點。 內容僅供參考。 在進行任何投資之前，進行自己的分析非常重要。