每周朝九晚五工作的先驅福特正在學習混合工作

在因 Covid-19 大流行而遭受幾次挫折和延誤之後， 福特汽車公司 本月早些時候，該公司終於開始歡迎受薪員工回到辦公室。

同時，該公司的工作場所政策也發生了重大轉變，該政策幫助建立了傳統的每週40 天XNUMX 小時工作制的常態：開始了新的混合工作模式，在這種模式下，不依賴地點的員工可以在工作時間和工作時間之間靈活工作。福特校園位置偏僻。

福特或許有理由相信，一旦計畫推出，許多員工就會尋求重返辦公室。 這 該公司對全球 56,000 名員工進行了調查 2020 年 95 月遠距工作的受訪者了解了疫情後的工作偏好，5% 的人表示他們希望遠距工作和辦公室工作相結合，而 XNUMX% 的人表示他們希望在現場工作。

儘管如此，福特首席人力和員工體驗官 Kiersten Robinson 在周三的 CNBC Work 虛擬活動中表示，早期結果「有點令人驚訝」。

羅賓遜說：“當我們在 4 月 XNUMX 日向員工敞開大門，歡迎他們重返工作場所——那些想進來的人時——實際重返工作崗位的人數低於我們的預期。”

羅賓遜表示，雖然該公司“處於起步階段”，但福特仍然在那些已投入工作的員工中看到了跡象，表明他們能夠“進行高度協作的基於團隊的頭腦風暴和戰略工作”。

以下是福特自歡迎員工回來以來觀察到的一些關鍵事情。

鑑於福特有許多員工的工作不允許遠端或混合工作，羅賓遜表示，該公司「非常清楚，工作的性質決定了工作的地點和方式」。

「我們的製造工廠只能在工廠內完成這項工作，因此我們在這些地點的重點是確保工作環境盡可能有利和有吸引力，以及我們可以提供哪些額外的工具和便利設施提供，」她說。

這促使福特努力研究如何改善製造設施，尋找改善工人福祉、營養甚至空間自然光的方法——「真正影響你工作體驗的條件，」羅賓遜說。

對於知識型員工，福特要求各部門與他們的團隊會面，圍繞他們在 90 天內需要做的事情制定計劃，詢問有關關鍵工作任務的問題，以及如何以及在哪裡完成這些任務的最佳方法工作。

「我們正在衡量情緒，我們正在衡量員工在這 90 天內的體驗，但當然，我們將能夠衡量產出，以及員工是否感覺與該機構合作以及做出該選擇，他們需要盡可能高效，”羅賓遜說。

羅賓遜表示，福特已經改造了密西根州東南部 33% 的設施，“使它們更有利於混合動力工作的協作”，並製定了未來幾年繼續這樣做的路線圖。

福特假設任何一天都有大約 50% 的員工在辦公室，但 Robinson 表示將在未來幾個月更明確地檢驗這個假設。

福特確認小幅裁員 週三公佈財報時， 第一季淨虧損3.1億美元， 很大程度上是由於電動車新創公司 12% 股權的價值損失 里維安汽車。 隨著福特+轉向電動車，580 名美國受薪員工和代理機構工作人員（主要是工程人員）被解僱，作為福特+轉型計劃的一部分。

她說，該公司沒有計劃減少其設施數量，而是讓這些空間盡可能有利於混合工作。

隨著員工回到辦公室，福特正在密切關注這些空間的實際使用情況。

「我們已經獲得了有關交通模式、最受歡迎的日子的非常清晰的數據，我們在許多設施中使用感測器，甚至可以測量正在使用的空間類型和用途，」羅賓遜說。

「這裡沒有完美的答案，除了我認為我們無法回到大流行之前的工作方式，」她說。 「我真的希望我們所有人都能抓住這個機會，真正重新思考和想像工作的演變，並進行實驗和真正投資於了解員工的反饋和情緒，並利用這些來繼續完善和重塑工作的面貌。 ”