沃爾沃已經開始測試使用氫燃料電池的卡車

沃爾沃卡車週一表示，它已經開始測試使用“氫燃料電池”的車輛，這家瑞典公司聲稱它們的續航里程可以擴展到 1,000 公里，或略高於 621 英里。

總部位於哥德堡的沃爾沃卡車公司在一份聲明中表示，這些車輛的加油時間將不到 15 分鐘。 客戶試點將在未來幾年開始，商業化“計劃在本十年的後半部分”。

用於車輛的燃料電池將由與戴姆勒卡車於 2021 年 XNUMX 月成立的合資企業 cellcentric 提供。

“氫動力燃料電池電動卡車將特別適用於長距離和重型、高能耗任務，”沃爾沃卡車總裁羅傑·阿爾姆 (Roger Alm) 表示。

除了氫燃料電池汽車，沃爾沃集團旗下的沃爾沃卡車也開發了電池電動卡車。

長途重型卡車的電氣化帶來了一系列獨特的挑戰。 國際能源署的 2021 年全球電動汽車展望將長途卡車運輸描述為需要“用於大功率充電和/或大型電池的先進技術”。

近年來，該行業的競爭加劇。 沃爾沃卡車對零排放技術的關注將使其與諸如 特斯拉 和合資夥伴 戴姆勒卡車，它們都在開發電動卡車。

與沃爾沃卡車一樣，戴姆勒卡車也專注於電池電動和氫燃料汽車。

戴姆勒卡車管理委員會主席馬丁·道姆去年在接受 CNBC 採訪時說， 被問及電池電動和氫燃料電池之間的爭論。

“我們兩者兼而有之，因為兩者……都有意義，”他回答說，然後解釋了不同技術在不同場景中的適用性。

“一般來說，你可以說：如果你去城市送貨，那裡需要的能量較少，你可以在車廠充電一夜，那麼肯定是電池供電，”他說。

“但是當你在路上，從斯德哥爾摩到巴塞羅那的那一刻......在我看來，你需要一些可以更好地運輸並且可以更好地加油的東西，這最終是 H2。”

“該裁決尚未結束，但我認為對於我們這種規模的公司來說，只採用一種技術風險太大。”

雖然有些人對氫動力汽車的潛力感到興奮，但在擴大該領域時存在障礙，沃爾沃卡車週一承認了這一點。

它指出了挑戰，包括“大規模供應綠色氫”以及“重型車輛的加氫基礎設施尚待開發”。

被 IEA 描述為“多功能能源載體”的氫氣具有廣泛的應用範圍，可以部署在廣泛的行業中。

它可以通過多種方式生產。 一種方法包括使用電解，通過電流將水分解成氧氣和氫氣。

如果此過程中使用的電力來自風能或太陽能等可再生能源，那麼有些人將其稱為“綠色”或“可再生”氫。 今天，絕大多數的氫氣生產是基於化石燃料。

上週，同樣隸屬於沃爾沃集團的沃爾沃建築設備公司表示，它已開始測試“燃料電池鉸接式卡車原型”。