大眾汽車將電動汽車視為使美國成為可靠“第三條腿”的關鍵

從 1980 年代在賓夕法尼亞州威斯特摩蘭縣的不幸裝配廠開始，大眾汽車一直試圖成為美國本土汽車製造商的頂級品牌。 這家德國汽車巨頭於 2011 年在田納西州查塔努加開設了一家新工廠，以滿足美國的需求，並生產出服務於兩個主要市場的優質汽車。

但從本質上講，在甲殼蟲在這裡轟動了半個多世紀之後，以及在關閉威斯特摩蘭 34 年後，大眾仍在努力了解美國汽車消費者，並在市場上找到一條可靠的長期路徑.

事實證明，中國汽車市場的不景氣、俄羅斯入侵烏克蘭後德國經濟的天然氣供應受到威脅，以及美國通貨膨脹減少法案的通過給予購買國產電動汽車稅收抵免可能兩家公司共同推動大眾汽車進入了一個新的機會，以加強其對美國市場的擁抱和對未來的投資。

北美大眾汽車集團戰略主管 Reinhard Fischer 最近告訴我：“我們正在從中國和歐洲進行一些多元化，並將美國打造為我們的第三大市場。” “這就是全球視野。”

Fischer 是大眾旗下奧迪豪華品牌在美國取得驚人增長和成功的策劃者之一，他補充說：“你的足跡分佈得越多，你對某些領域的獨立性就越大。 我們希望將北美髮展成為全球集團可以站立的凳子的第三條腿。”

大眾汽車於 2011 年在查塔努加開設工廠時開始生產帕薩特轎車，最近又增加了 Atlas 大型 SUV 的生產。 但大眾可能會在其超級可持續的田納西州綜合設施中建造的最重要的東西是其 ID.4 全電動汽車，該公司今年剛剛開始生產，因為所有新的地緣政治和戰略因素都受到了影響。 大眾在墨西哥也有一些發動機和裝配廠。

“為了實現我們的目標，即讓我們的集團在北美的影響力更強，現在的方法是通過電氣化，”費舍爾說。 “這就是我們有非常強大的戰略計劃的地方。 在接下來的幾年裡，我們將向美國市場推出許多新的電動汽車車型，我們還宣布將斥資超過 7.1 億美元在這裡建立我們的工業基地。”

Fischer 繼續說道，“電氣化讓我們有機會在美國加速發展”，“這是奧迪成功的一部分，現在我的重點是在大眾品牌上重複這一點，並提升整個大眾集團。”

他指出，美國消費者正在加速接受電動汽車。 與一年前相比，2022 年純電動汽車銷量大幅增長，而整體市場卻在下滑。 Fischer 說：“我們用新電動汽車打入熱門細分市場的品牌越多，就會有越多的消費者前來。” “隨著空白被填滿，消費者的興趣將繼續增長。”