50億美元的俄中合資企業製造客機面臨風險 合作出現裂縫

由於中俄兩國在如何分享利潤以及西方公司可能參與的問題上的分歧日益加劇，這家中俄最大的航空合資企業的未來看起來一片黯淡。

據兩位獨立消息人士透露，俄羅斯人對此感到不滿，因為中國希望邀請西方公司參與耗資 50 億美元的項目，開發一款名為 CR-929 的新型客機。

「其中一個關鍵原因是北京希望CR-929客機能夠滿足西方的適航標準。 這款寬體客機的設計目標是飛往美國和歐洲，因此最好透過與歐美製造商共享一些訂單來選擇一些關鍵零件。」一位知情人士表示。

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例如，消息人士繼續說道，北京希望使用美國或德國的底盤系統，而俄羅斯則堅持使用自己的底盤系統，儘管它們的安全記錄不佳。

「俄羅斯方面認為北京選擇使用西方組件是向西方亮出白旗 在全球製裁之下 在俄羅斯入侵烏克蘭之後，」消息人士說。

CR929-600是一款計畫中的280人座遠端客機，由總部位於上海的中國商用飛機公司和俄羅斯聯合飛機公司共同開發。

該計畫於2017年啟動，旨在挑戰美國波音和歐洲空中巴士等國際製造商。

另一位消息人士稱，中國希望將俄羅斯排除在中國市場的利潤份額之外，而是與世界其他地區分享利潤，其中俄羅斯獲得70%的份額。

但中國市場的利潤可能遠高於其他任何地方，這意味著俄羅斯從該合資企業中獲得的收益可能要少得多。

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飛機商務艙的模型。 照片：彭博社 alt=飛機商務艙的模型。 照片：彭博>

「預計未來僅中國市場就需要超過3,000架寬體飛機，確保波音和空中巴士目前的市場份額保持不變，」第二位消息人士說。

“莫斯科意識到，在中國以外，CR929很難從波音和空中巴士等競爭對手那裡奪取潛在客戶。”

俄羅斯媒體報道稱，該國正在考慮完全退出該計畫。

上個月，國家通訊社塔斯社報道稱，副總理尤里·鮑里索夫在該國未來工程師論壇上表示：「我們正在與中國合作開展這個項目，原則上該項目不會朝著適合我們的方向發展。 中國隨著成為工業大國，對我們的服務越來越不感興趣。

“我們的參與度正在不斷減少。 我不想預測這個項目的未來，無論我們是否要放棄它，但現在確實是這樣。”

該飛機計劃於明年進行首飛，但第二位消息人士稱，由於缺乏資金，俄羅斯在機翼製造方面落後了。

該發動機仍在開發中，中國正在考慮引入勞斯萊斯和通用電氣等西方公司來開發該部件，儘管俄羅斯希望為該項目的這方面做出貢獻。

北京中國國際戰略研究基金會研究員殷鷹表示，在新冠疫情影響下，中國正努力改善與西方的關係。 俄羅斯入侵烏克蘭 儘管它與美國持續存在分歧。

「與美國對中國的敵意相比，歐洲國家可能更容易對付，因為整個歐洲在烏克蘭戰爭後面臨共同的政治危機，」尹說。

「不過，未來仍存在著許多挑戰，特別是中美雙邊關係。 只有習近平和美國總統喬·拜登在即將舉行的通話中達成一些新協議，所有努力才能取得進展。”

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