聯合航空運營的一架波音 787 夢想客機從洛杉磯國際機場起飛。
蓋蒂圖片社
美國聯合航空公司 正在購買 100 個 波音 787 夢想客機，可選擇再購買 100 架新噴氣式飛機，這些噴氣式飛機將執飛其最長的航線，並取代燃油效率較低、已使用數十年的飛機。
這筆巨額訂單對波音公司來說是一個巨大的推動力，來自其最大的客戶之一，而且來自聯合航空 恢復盈利 在大流行的旅行低迷之後。 承運人最近補充說 更多國際航班 由於需求反彈。
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美聯航表示，它的訂單是向美國航空公司出售的最大一筆寬體飛機訂單。
訂單中約有 100 架夢想飛機將替換波音 767 和部分波音 777。 總部位於芝加哥的美聯航的整個寬體機隊均由波音飛機組成。 美聯航表示，夢想飛機預計將在 2024 年至 2032 年之間交付。
美聯航首席執行官斯科特柯比表示，與競爭對手空客的 A787 寬體飛機相比，購買更多波音 350 更容易。
“在這個世界上，我們試圖每年招募 2,500 名飛行員並發展航空公司，引入一種新的機隊類型會大大減慢速度，”他在與記者的電話中說。 “事實上，787 是 [767] 的更好替代品，因為它更小。”
根據一份安全備案文件，截至去年底，美聯航的機隊中有 63 架夢想飛機，併計劃在 70 年之前達到近 2023 架。與其他航空公司一樣，美聯航幾個月來都沒有新噴氣式飛機，原因是製造缺陷迫使波音公司暫停交貨，直到去年夏天。
由於供應鏈問題和勞動力短缺導致飛機短缺 更高的機票 這一年。
據知情人士透露，美聯航於今年秋天首次向飛行員概述了這一命令。
在周二早些時候提交的一份證券文件中，該航空公司估計其調整後的資本支出明年約為 9 億美元，到 11 年將達到 2024 億美元。 高管們沒有具體說明航空公司將如何支付這些飛機的費用。
美聯航首席財務官 Gerry Laderman 在媒體電話會議上表示：“我們將可以奢侈地實際使用我們自己的現金流來支付這些飛機的費用，或者在我們發現資本市場融資具有吸引力的範圍內為它們提供資金。”
該航空公司還額外購買了 56 架波音 737 Max 窄體飛機，並行使了另外 44 架的選擇權，增加了美聯航製造的近 300 架新波音和空客單通道飛機的訂單 去年.
資料來源：https://www.cnbc.com/2022/12/13/united-airlines-boeing-787-dreamliner-order.html