卡車首次滿載行駛 500 英里

關鍵要點

• 全電動 Tesla Semi 完成了 500 英里的試運行。
• 這次試運行包括 81,000 磅的負載。
• 隨著試運行的完成，特斯拉的 Semi 計劃將於本月初開始交付卡車。

當您想到半掛卡車時，您可能會想到一個依靠柴油在全國范圍內運輸貨物的大型鑽井平台——卡車運輸讓人聯想到的伯特雷諾茲比大型科技公司更多。 雖然半掛卡車在一個世紀的大部分時間裡一直是我們交通領域的一部分，但特斯拉的 Semi 計劃希望改變的不僅僅是這些車輛的燃料來源。

經過多年的努力，特斯拉的全電動半掛卡車一次充電完成了第一個 500 英里的旅程。 讓我們仔細看看這次首航之旅以及這項創新的意義。

特斯拉半卡車在移動

2022 年 500 月下旬，埃隆馬斯克宣布特斯拉的 Semi 計劃完成了 81,000 英里的試駕，總重量為 XNUMX 磅。

成功的試運行是未來卡車運輸的一個重要里程碑。 這是一個重大突破，因為 競爭對手 像梅賽德斯、沃爾沃和尼古拉一樣，還沒有實現這種規模的遠程試運行。

通往成功電動半掛車的路並不長

特斯拉 該公司於 2017 年首次宣布有意打造全電動 Tesla Semi。當時，該公司將目標發布日期定為 2019 年。然而，將這一概念變為現實所花的時間比預期的要長。

在Tesla Semi計劃幾經周折之後，終於實現了這次長距離試車的目標。 這是一項令人印象深刻的壯舉，可能會產生一些重大影響。 儘管花費的時間比預期的要長，但推出一款如此具有創新性和獨特性的車輛，六年時間並不算長。

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作為的含義長途試車成功

全電動半掛卡車的廣泛使用可能會改變卡車運輸業。 然而，隨著 Tesla Semis 涉足卡車運輸行業，需要考慮一些影響。

採用電動卡車

一次成功的試運行並不意味著整個卡車運輸行業都準備好迎接這一變化。 然而，據報導，一些大公司已經為這些特斯拉半成品下了大筆訂單。

例如，有報導稱 UPS 和百事可樂分別訂購了 100 多台 Tesla Semi。

公司對這些全電動半掛卡車感興趣的原因之一是實現其排放目標的潛力。 其他原因包括對自動駕駛功能的興趣以及電動機相對較低的複雜性。

電源

500 英里的旅程很長，顯然需要大量的電力來給這麼大的電池充電，而且充電站基礎設施長期以來一直是電動汽車生態系統的致命弱點，這已不是什麼秘密。 隨著卡車運輸業開始考慮這一選擇，加油站的電力供應成為一個關鍵問題。

乘用車充電站開始在全國范圍內興起。 添加電動半成品將增加高速公路的電力需求。

國家電網 發現在 2030 年為高速公路加油站通電可能需要與體育場館一樣多的電力，如果大多數乘用車都用完電池的話。 當包括電動半掛車時，2035 年的高速公路加油站可能需要與小鎮類似的電量。

如果快速採用全電動卡車，這將涉及高速公路線路的電網需求的巨大變化。 必須對電網基礎設施進行重大投資以滿足不斷變化的需求。

如何投資科技

最近的 Tesla Semi 試運行標誌著全電動卡車運輸機會（包括投資機會）的一個重要里程碑。

隨著新興技術將針頭移向更多 高效運輸，了解最新變化可能會幫助您發現潛在的有利可圖的投資機會。

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