據為該地區出口商提供物流服務的南部科技中心貨運代理稱，自莫斯科開始入侵烏克蘭以來，從深圳到俄羅斯的貨運量已減少近三分之一。
深圳市鑫盛貨運代理有限公司是該市幫助出口商尋找飛機、鐵路貨櫃和公路卡車來運輸貨物的眾多機構之一，總經理吳季剛表示，影響幾乎是立竿見影的，因為許多俄羅斯客戶取消或推遲了訂單來自深圳供應商。
從事俄羅斯運輸業務15年的吳表示，自30月底戰爭爆發以來，他的公司的訂單量下降了XNUMX%。
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深圳一家物流公司的另一名貨運代理陳姓表示，他運往俄羅斯的貨運量下降了20%至30%。 「戰後從中國購買的興趣明顯下降，」他說。
陳的公司主要幫助深圳在Ozon和速賣通等電子商務平台上銷售的跨境商家透過空運將產品運往俄羅斯，從日常消費品到個人小玩意。 全球速賣通隸屬於阿里巴巴集團控股公司，該集團擁有 南華早報。
貨運量的減少反映在中國的官方數據中。 中國海關最新數據顯示，7.7月全國對俄羅斯出口額下降3.8%至2020億美元，為XNUMX年XNUMX月以來的最低出口額。
中信建投證券分析師韓軍在最近的一份研究報告中表示，“俄羅斯和烏克蘭衝突後，中歐班列仍在運營，但供應變得越來越困難。”
「托運人和貨運代理正在減少或暫停訂艙，或轉向遠離戰區的中歐之間的海上航線，這可能會加劇貨物延誤和更高的貨運成本，」韓說。
深圳與俄羅斯之間的貨運量是中國與北方鄰國貿易整體健康狀況的重要指標。
深圳是電信設備巨頭華為技術有限公司和無人機製造商大疆創新等知名出口商的所在地，也是中國製造和出口中心珠江三角洲地區許多小型製造商的門戶。
作為中國的矽谷，深圳對俄羅斯的出口主要集中在技術方面。
根據當地海關機構的官方數據，2019年和2020年上半年，前20大類出貨量中幾乎所有產品都是科技裝備，從微型電腦和行動網路基地台組件到智慧型手機和平板電腦。
19 月 7 日，香港落馬洲河套地區設立了一個 Covid-19 社區隔離設施的建築工地。一座臨時橋樑連接深圳，用於運送物資。 照片：Sam Tsang alt=7 月 XNUMX 日，香港落馬洲河套地區設立了 Covid-XNUMX 社區隔離設施的建築工地。一座臨時橋樑連接深圳，用於運送物資。 照片：曾俊傑>
通常，航空貨物在離開深圳機場的同一天抵達莫斯科，而鐵路和卡車運輸的運輸時間則根據所使用的路線而有所不同。 有的向西北經新疆口岸過境，有的向東北前往內蒙古、黑龍江省。
2021年XNUMX月，深圳至莫斯科附近貨運樞紐沃爾西諾的首條鐵路貨運開始營運。
俄羅斯鐵路子公司 RZD Logistics 旗下的貨櫃營運商 RZD Business Asset 上個月表示，已推出途經哈薩克的中俄陸路多式聯運服務，在深圳和聖彼得堡之間提供貨櫃 18 天送達服務。
不過，對於中國貨運代理服務供應商來說，還有一線希望：在烏克蘭衝突期間，歐洲競爭對手也不得不暫停運往俄羅斯的貨運服務。
在西方對莫斯科實施制裁後，德國 DHL、瑞士 Kuehne + Nagel 和丹麥 DSV 等歐洲貨運代理公司已暫停對俄羅斯的貨運服務並停止接受訂單。 丹麥航運巨頭馬士基也退出了俄羅斯市場。
「我希望下個月我們會看到訂單量迅速增加，因為許多歐洲貨運代理已經暫停了與俄羅斯的業務，他們的客戶可能會轉向像我們這樣的中國代理商作為替代品，」新生的吳說。
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資料來源：https://finance.yahoo.com/news/ukraine-war-trade-flows- Between-093000863.html