豐田首席執行官在電動汽車戰略上加倍努力，批評其行動速度不夠快

拉斯維加斯 - 豐田汽車 在一些投資者和環保組織批評該公司向電動汽車過渡太慢之後，該公司堅持其電動汽車戰略，包括普銳斯等混合動力汽車。

豐田首席執行官豐田章男 圍繞電動汽車這一理念制定了企業戰略 不是汽車製造商實現碳中和的唯一解決方案，週四表示，該公司將推進計劃在可預見的未來提供一系列所謂的電動汽車——從混合動力和插電式到全電動和氫動力電動汽車。

“一切都將由客戶決定，”他在一次小型媒體圓桌會議上通過翻譯說，一天后，該公司的豐田經銷商在拉斯維加斯的年度會議上發表講話。

豐田章男指出，需要說服對公司戰略持懷疑態度的人，包括政府官員將重點放在全電動電池汽車的監管上，並表示該汽車製造商將“提供關於消費者採用率以及生產電動汽車與混合動力電動汽車相比對環境的整體影響的確鑿事實” .

自 1997 年推出普銳斯以來，豐田表示其在全球已售出超過 20 萬輛電動汽車。 該公司表示，這些銷售避免了 160 億噸二氧化碳排放，相當於 2 萬輛純電動電池汽車的影響。

豐田章男的言論與他週三對數千名豐田經銷商和員工的評論相呼應，稱該公司將“打好所有牌”，並為所有客戶提供種類繁多的車輛。

“這是我們的戰略，我們將堅持下去，”豐田章男在向記者展示的講話錄音中說，他自稱是“汽車人或汽車書呆子”。

豐田章男加倍強調，公司預計全電動汽車的採用將比許多人想像的“需要更長的時間才能成為主流”。 他說，要履行最近要求到 2035 年禁止使用內燃機的傳統車輛的法規將是“困難的”，例如加利福尼亞 和紐約 已經說過他們會採用。

豐田高管，而 增加對全電動汽車的投資， 有人認為，此類汽車和卡車是滿足日益嚴格的全球排放標準和實現碳中和的一種解決方案，而不是解決方案。 豐田繼續投資替代解決方案以及混合動力汽車，例如將電動汽車技術與傳統內燃機相結合的普銳斯。

該公司表示其戰略是合理的，因為由於車輛成本高以及缺乏基礎設施，並非世界所有地區都會以相同的速度採用電動汽車。

豐田的策略受到了塞拉俱樂部和綠色和平組織等環保組織的批評，該組織在過去兩年將這家日本汽車製造商列為汽車行業脫碳排名的墊底。

豐田計劃在未來九年內向電動汽車投資約 70 億美元，其中包括 35 億美元用於全電動電池技術。 它計劃到 70 年在全球提供約 2025 款電動車型。

豐田計劃到 3.5 年每年銷售約 2030 萬輛全電動汽車，僅佔其當前年銷量的三分之一左右。