這種柴油動力股息將在 2023 年飆升

26天。

這就是美國集體油箱中的柴油量。 想像一下：一種燃料可以很好地為各地的貨物運輸提供動力。 只剩下 26 天了。

這是一場沒有人談論的危機。 除了航運業的人。 或者那些最近不得不購買家用取暖油（柴油衍生物）的人。

好吧，我承認我有點誇張，因為 26 天的數字是一個滾動數字：一端添加新柴油，另一端燃燒。 但即便如此，儲存的柴油量已降至 XNUMX 年的最低水平 70年。

你可以想像這對價格有何影響。

如果您對能源市場感興趣，我強烈建議您關注能源信息署——這是了解生產和消費統計數據的最佳途徑。

其最新的冬季燃料報告發人深省：作為基本情況，EIA 認為今年冬天平均家庭為取暖油支付的費用比去年多 27%。 那就是 基本情況。 如果冬天更冷，增幅可能會躍升至 40%！

加油站的情況也好不到哪裡去：根據 EIA 的數據，截至 5.32 月底，全美國的柴油價格為每加侖 42 美元，同比上漲 XNUMX%。

煉油廠是我們對飆升柴油的最佳分紅策略

如果您像我一樣，就會想知道利用這種情況獲得股息和上漲空間的最佳方式。 在我 隱藏收益 股息增長服務，我們是 時刻 尋找趨勢，柴油短缺問題已經引起我們關注數週了。

由於柴油和家用取暖油來自原油，大多數一級投資者將目光投向石油 生產商 作為打高油價的最佳方式。 但我們第二層次的思考者更進一步， 煉油廠。

大多數人避開精煉機是因為他們不了解精煉機。 但他們是 完美 能源價格高時持有的股票類型，尤其是因為它們的股息支出增加（這往往會拉高它們的股價，我們稍後會看到）。

我們更喜歡煉油廠，因為美國的煉油廠數量處於熊市。 我們用於將原始產品轉化為最終產品的設施越來越少。

當美國是一個網絡時，這並不重要 進口商 油。 但現在我們是一張網 出口商， 對於剩下的幾家煉油廠來說，這是一件大事。 只是等待處理的原油多於他們的處理能力。

這導致了廣泛的“裂解價差”，即原油價格與煉油廠銷售的燃料價格之間的差異。 它推動了該行業的盈利繁榮。

採取 瓦萊羅 (VLO), 該領域的領導者，今天的收益率為 2.9%。 這是我們逆向投資者垂涎三尺的股票。 在最後一個季度，VLO 賺了 3.8 美元 十億， 從 545 美元起 百萬 一年前，其煉油廠的利用率達到了 95%。 正如我們稍後會看到的那樣，現金流量也出現了飆升。

有 零 建造新煉油廠以緩解壓力的機會，因為煉油廠是龐大而龐大的設施， 沒有人 想要在他們的後院。 自 1976 年以來，美國就沒有建造過大型煉油廠，在過去 25 年中，超過一半的美國煉油廠已經關閉。 煉油廠建築公司有禍了，但對那些已經建成的公司來說是好事。

監管機構不再批准任何煉油廠房地產，瓦萊羅已經擁有“海濱地產”。 如果我們今天閉上眼睛買入 VLO，那麼 10 年或 XNUMX 年後股價將大幅上漲的可能性很高。

但從這裡到那裡的道路可能是油膩的。 如果我們買瓦萊羅 權利，我們的錢很快就能翻倍。 然而，過早搖擺的投資者可能會感到沮喪。 當然，VLO 的派息往往起到“股息磁鐵”的作用，最終將其股價推高。 但也可能有瘋狂的波動！

VLO 隨原油價格反彈。 每天甚至每月都可能令人反胃。 但 VLO 應該增加股息。 我們可以從公司最近的現金流“激增”中看出這一點。 談論催化劑！ 該公司穩定的股息應該很快就會再次出現。

為什麼沒有管理 已經 考慮到這些現金流收益，是否提高了股息？ 可能出於同樣的原因，我沒有在我的文章中正式推薦 Valero 隱藏收益 （儘管我們在今年早些時候從 44 月初到 XNUMX 月初的短短兩個月內“計算”了該股 XNUMX% 的漲幅，但在我看來 股息波動交易者 服務）。

那就是美聯儲。

我們都知道美聯儲正在尋求抑制經濟。 你只需要看看傑伊·鮑威爾 (Jay Powell) 上次的新聞發布會就知道了，那次新聞發布會與來時一樣強硬（反響如此之差，以至於市場在短時間內下跌了 3%）。

經濟衰退是肯定的事—— 實 第一，不是頭條新聞中的這種“技術性”衰退，而是人們失業和停止消費的衰退。

我們已經在托運人的收入中看到了這一點，例如 聯邦快遞（FDX） 和卡車運輸巨頭 JB亨特（JBHT）， 後者表示，隨著需求放緩，它正在考慮“調整”部分業務。

從長遠來看，我特別喜歡煉油廠空間和 VLO。 這是一項穩健的業務，其股息在未來幾年可能會再次增長。 它的股價應該隨之而來。

但目前股價接近歷史高位，儘管它們的預期市盈率僅為 5 倍。 我寧願看到我們在較低點買入，所以讓我們將 VLO 列入我們的觀察名單，並準備好在我們的下一個買入窗口（不可避免地）打開時突襲。

Brett Owens是的首席投資策略師 逆勢觀。 有關更出色的收入建議，請免費獲得他的最新特別報告： 您的提前退休投資組合：巨額紅利——每個月——永遠.

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