這些是最有可能以高於和低於建議零售價的價格出售的汽車品牌

毫無疑問，現在是購車充滿挑戰的時期。 工廠生產以及經銷商庫存尚未完全趕上需求，這繼續推高價格，尤其是在供應最短的情況下，最受歡迎的車型。

最簡單的解決方案就是袖手旁觀，等待新車市場穩定下來，一些分析師預測，這種情況要到明年某個時候甚至更晚的時候才會出現。 但一些駕車者可能等不了那麼久，無論是因為他們當前的車輛比較舊並且需要花費大量維修費用才能繼續運行，他們正在駕駛的車輛即將到期，或者生活的變化需要不同的車輛類型。

進入 2022 年夏季，新車購買者將面臨以下情況：

根據 凱利藍皮書上個月，美國新車的平均交易價格升至 46,525 美元，較去年同期大幅上漲 13%。 撇開市場因素不談，這一增長的部分原因是美國人對豪華車的喜愛，17.4 月份豪華車銷量佔總銷量的 16.7%，高於 XNUMX 月份的 XNUMX%。

KBB 表示，就目前情況而言，新車、卡車和 SUV 的銷售價格繼續高於建議零售價（製造商建議零售價），主流品牌平均高出 862 美元，豪華品牌高出 1,865 美元。 一年前，KBB 表示後者的售價超過 1,000 美元 少 比他們的標價。

毫不奇怪，汽車製造商提供的銷售激勵措施的價值平均僅為交易價格的 2.8%，這是歷史最低水平。

Edmunds.com 表示，購物者支付較大比例的收入來購買新車，平均每月 648 美元，這是有記錄以來的最高水平。 39,340 年第一季度，融資金額同樣升至 2022 美元，達到前所未有的水平，平均首付為 6,026 美元，同比增長 27%。 目前平均貸款期限約為 70 個月，通常需要更長的期限才能保持較低的每月還款額。

那些想要達成任何交易的人可能應該在本田、路虎和梅賽德斯-奔馳以外的經銷商處購物，KBB 表示，這些公司公佈的交易價格高於建議零售價，平均高出標價 5.8% 至 8.0%。 另一方面，精打細算的駕車者可能會想去菲亞特、林肯或拉姆經銷店，這些經銷商 XNUMX 月份的商品售價比建議零售價低 XNUMX% 左右。

在品牌中，上月交易價格漲幅最高的是沃爾沃（+7.0%）、路虎（+6.8%）、捷豹（+3.0%）、日產（+2.8%）、英菲尼迪（+2.7%）、大眾（+2.6%）、福特（+2.4%）、吉普和保時捷（+2.3%）、斯巴魯（+2.2%）和Genesis（+2.0%）。 精明的購物者應該注意到，上個月戶外價格跌幅最大的品牌是馬自達（-6.6%）、菲亞特（-6.4%）、凱迪拉克（-3.8%）、豐田（-3.5%）、特斯拉（-2.4%）和別克（-2.2%）。

當然，未來情況會變得更好還是更糟仍然是一個問號。 我們還沒有看到美國汽車業將如何受到利率上升和投資價值下降的影響。 除此之外，由於中國的 COVID-19 封鎖、持續的運輸問題以及烏克蘭戰爭，零部件持續短缺。 正如貝蒂·戴維斯在電影《關於夏娃的一切》中恰當地說的那樣，“係好安全帶，這將是一個顛簸的夜晚。”