Fisker Ronin 可能是迄今為止最酷的電動汽車

亨里克·菲斯克 (Henrik Fisker) 是一位傳奇汽車設計師，設計了一些有史以來最美麗的車輛，包括寶馬 Z8、阿斯頓·馬丁 DB9 和阿斯頓·馬丁 V8 Vantage。 他的 Karma 設計令人驚嘆，儘管其生產遇到了困難，而且 Fisker 不再參與當前版本。 但如果 Karma 將概念車的外觀從夢想變為現實，那麼 最近取笑羅寧 是在另一個層面上。 它可能是迄今為止最酷的電動汽車。

迄今為止，電動汽車領域嚴重缺乏的一件事就是一輛好的運動敞篷車。 當然，最初的特斯拉 Roadster 是軟頂的，即將推出的新款 Roadster 也將是軟頂的。 但介於兩者之間的選擇很少。 電動車有敞篷版 菲亞特500 和 智能均衡器fortwo，但都不是跑車。 也曾有過 已改用電動的經典敞篷車。 但 Fisker 的 Ronin 是一款從頭開始打造的現代電動運動敞篷車，而且還有更多功能。

Fisker Instagram 賬戶上的設計圖片顯示，Ronin 不僅是一輛敞篷車，而且還有四個座位。 後排座椅有多大沒有具體說明，但看​​起來並不大。 它看起來更像是2+2，儘管Ronin顯然是一輛四門汽車，所以進入後排座椅不會像兩門汽車那麼困難。 您也可以在 Ronin 身上看到一些阿斯頓·馬丁敞篷車的 DNA。 儘管是兩門，但它們也是 2+2 設計。 事實上，即使在內燃機領域，四門敞篷車也極為罕見。 林肯大陸大概是我唯一想到的一款。

儘管四門、四座的形式可能讓 Ronin 聽起來像一輛 GT 巡洋艦，但其性能規格表明 Fisker 正試圖非常接近特斯拉的新款 Roadster。 目標續航里程類似為 600 英里，目標衝刺至 60 英里/小時大約需要兩秒（特斯拉的目標是 1.9 秒）。 200,000 萬美元的價格也是特斯拉 Roadster 基本款的預期價格。 不過，沒有關於最高速度的消息。

與硬頂相比，敞篷車通常存在底盤剛性問題，這通常需要額外的加固，從而增加重量。 由於四個座位和四個門的難度增加，Ronin 將需要一些紮實的工程技術來保持運動型駕駛動態。 硬頂電動超級跑車。 但如果它達到了 Fisker 所追求的性能規格，並解決了足夠的剛性問題，以提供引人注目的駕駛動力，那麼這可能就是人們夢想的電動汽車。 Henrik Fisker 的設計歷史和預告片圖像暗示著強烈的美感。

當然，Ronin 仍處於設計階段，因此比新款特斯拉 Roadster 更遠離現實。 Fisker 確實在 Instagram 上表示“計劃於 2024 年生產”，但 Roadster 應該會超過這個說法。 菲斯克在路線圖上還有一些其他車輛可以首先推出。 這 菲斯克海洋越野車 菲斯克剛剛邁向全面生產，菲斯克還與富士康建立了合作夥伴關係，生產即將推出的 PEAR 汽車。 這將是 Ronin 的另一端，目標價格為 29,900 美元。 富士康俄亥俄工廠預計將於 2024 年開始生產，承諾年產量至少 250,000 萬台。

汽車歷史上充滿了挑戰老牌廠商的崇高嘗試。 許多公司都失敗了，菲斯克的 Karma 就是因為其唯一電池供應商的質量問題而失敗的。 對於尚未交付量產車的製造商來說，Ronin 的設計極其大膽。 但亨里克·菲斯克 (Henrik Fisker) 擁有生產優質汽車的記錄，考慮到富士康是蘋果的主要供應商，與富士康的合作應該會帶來一些信心。 Ronin 可能是穿越加州或法國里維埃拉公路旅行的理想電動汽車。 我真的希望它能重見天日。