最簡單的汽車體驗將吸引流行病

比賽開始了。 每個汽車製造商都在競相推出非常相似的未來產品：自動駕駛和/或電動汽車。 造型可能略有獨特，存儲空間或杯架的數量肯定會有所不同，並且肯定會有一些遺留功能來來去去。 但目前的努力主要集中在 A）減少特斯拉等新進入者對市場份額的影響
TSLA
Rivian，B) 使用新技術增強投資者信心，C) 滿足全球排放和網絡安全法規。 不是以市場需求變化為中心的真正差異化。

因此，我對 2022 年的預測是：一家製造商將認識到“Pandemias”的心理和習慣轉變，並根據他們的新需求，圍繞全面的產品進行差異化。

大流行病的需求有何不同

對於那些幸運地生活在最偉大一代早期的家庭成員中並熱愛家庭成員的嬰兒潮一代或 X 一代來說，他們看到了大蕭條時期產生的古怪行為。 無論是從餐館走私家庭桌面麵包，還是從垃圾桶裡撿起吃了一半的吐司（同時說“這仍然非常好”），多年來的情感塑造影響了他們餘生的需求：避免不惜一切代價浪費。 那些認識到自己根深蒂固的習慣的企業能夠從這種怪癖中獲利。

這次流行病也可能會產生長期的行為影響。 在《流行病心理學：為下一次全球傳染病爆發做準備》一書中（頗具諷刺意味的是，2019 年10 月出版），史蒂文·泰勒(Steven Taylor) 報告說，“……對於不幸的少數人（也許是15% 到30%）來說，生活將無法恢復到原來的狀態。”普通的。” 這些統計數據和相關學術文章主要關注創傷後應激障礙(PTSD) 的極端情況，例如自殺率增加20%，抗抑鬱藥物補充量增加68%，其中16% 的受訪者表示他們沒有與抑鬱症作鬥爭。在大流行之前。 但長期社交距離帶來的微妙行為變化無法完全衡量，這些肯定會影響尤其是老一代 Z 一代（25 至 2 歲）的購買模式，因為他們的成長歲月有 XNUMX 年以上是在相對隱居，對公共區域感到焦慮。 接受 BBC 採訪的兼職學生蘇珊·坎普 (Susan Kemp) 表示，她“……對乘坐公共交通工具感到恐懼，[並且]更關心[日常用品]的清潔……”

從汽車的角度來看，將其與嬰兒潮一代的購買模式進行比較：傳統上，進入經銷商陳列室的人數與年收入之間存在很強的相關性。 因此，整個業務都是圍繞經銷店的活動策劃而設計的，例如，CelebrityCred 的口號是“如何聘請名人在您的汽車經銷店露面”。 因此，汽車公司製造了一款汽車，超過 90% 的買家在購買前參觀了陳列室並尋找關係。

對於這個新的、特定的人口或角色，我稱之為“大流行”，舊的現實永遠不會與新的模式相匹配。 是的，是的……不需要預言家就可以預測，在Covid-65 期間，電子商務將繼續增長82% 至19%，但對這種角色的需求的長期影響將是顯而易見的：遠程、清潔、社交——遙遠、輕鬆且個性化。

差異化服務

預測：路邊服務將在 2022 年蓬勃發展，一項“足夠瘋狂”的業務將脫穎而出。

為了支持這種增長的基本前提，Tire Rack 的移動輪胎服務是一項居家、非接觸式服務，可為大多數乘用車提供輪胎安裝和處置服務。 2020年，他們的業務增長了50%。 隨後，這一數字在100 年又上漲了2021%。“在疫情爆發前，便利性是客戶選擇移動輪胎安裝的主要驅動因素，這顯然仍然非常重要，”Tire Rack 執行副總裁馬特·埃德蒙茲(Matt Edmonds) 表示。 JustAnswer 首席執行官Andy Kurtzig 表示：“JustAnswer 開始看到大量消費者在2020 年夏季向汽車修理工尋求幫助。這種加速趨勢是由人們選擇公路旅行而不是飛行以及尋求DIY 維修解決方案而不是互動所推動的。在大流行期間與現場機械師一起。 即使在疫苗推出後一切開始開放，人們從在線專業服務中獲得的舒適度和信心的提高也轉化為持續的增長。” 在世界其他地區，這種情況已經變得更加普遍。 BusinessInvitee 執行合夥人安德烈·科瓦列夫(Andrey Kovalev) 表示：“在[莫斯科]和郊區，以下[在家]服務已[變得普遍]：輪胎安裝、洗車、汽車內飾乾洗、簡單的汽車改裝工作、電子汽車系統的重新編程，以及[內部造型的改變]。”

也許一些汽車製造商會認識到這一人口統計和宏觀趨勢，並推出準經銷商路邊服務。 事實上，有些人已經做到了這一點，以在家輕鬆為重點（例如“奧迪在你家門口”，福特的“提貨和送貨”），但這些通常是整體業務中的副業，沒有關注創業環境。 聰明，但又不至於瘋狂。

然而，其他人會抓住這些主要角色的出現，並誕生一家旨在提供專業產品的全資子公司。 有些人認為通用汽車的 Cruise 就是這樣一個企業：一款計劃於今年年初在舊金山開始服務的商用機器人出租車。 也許確實如此。 但其他多家公司，如百度、AutoX、Uber、Lyft（與福特和 Argo AI 合作）等，要么已經推出，要么同樣準備很快開始提供服務。 無差別。

通用汽車還創建了BrightDrop 作為一家品牌初創公司，設計和製造用於包裹遞送的全電動商用貨車（例如出售給沃爾瑪），但沒有獨立的、突破性的業務，而且鑑於Rivian 也在做同樣的事情，仍然距離真正的差異化還很遠。亞馬遜。 福特有一個“將亞馬遜包裹運送到我的安全汽車而不是不安全的門廊”，但沒有品牌或知名。 側面努力。

不，將會有一個圍繞 Pandemials 設計的品牌化、全新的服務，並且用戶體驗和營銷之間將產生突破性的協同作用。 例如，想像一下人對人的包裹遞送服務，通過自動駕駛汽車中的按鍵編碼隔間進行任何地點的取件和遞送，而不是在UPS 或USPS 中排起10 人的隊伍，並在門廊上偷走包裹。 這種微型自動駕駛汽車已用於校園或城市環境中的食品配送，但通常作為有限的 B2C 應用。 不是類似 eBay 的“銷售並交付給我需要的任何人”服務。

或者想像一下，自動交付當地種植的農產品，從而額外滿足同一代人的首要關注點：保護環境。 無需去商店就能獲得更好的食物，以可持續發展為基礎將是獨一無二的。

無論提供什麼服務，這都將是現有企業擺脫“我也是”商業計劃的方式。 並贏得 Pandemial 作為終身客戶。