陸軍的聯合輕型戰術車輛是軍事採購可以完成的模型

2030 月中旬，美國陸軍協會 (AUSA) 將在美國首都舉辦其年度博覽會。 今年會議的主題是“建設XNUMX年的軍隊”。

對於過去五年來系統地實施其旋翼機、火砲、運兵車和防空系統現代化戰略的軍隊來說，這是一個恰當的關注點。

這是陸軍自冷戰以來最大的一次現代化戰役，而且進展順利。

只有一個問題：陸軍可能會發現自己在 2030 年之前很久就會捲入一場槍戰。就像下個月一樣，在東歐或西太平洋。

如果發生這種情況，該軍種所追求的許多大膽創新將無法在黃金時段做好準備，而陸軍將發現自己正在與里根時代或更早時期首次構想的武器作戰。

然而，目前至少有一個主要係統已為未來的戰鬥做好準備，並有望成為迄今為止建造的同類系統中最可靠、最靈活、最通用的系統。

該系統是聯合輕型戰術車輛 (JLTV)，這是一種重型裝甲卡車，它結合了輕型坦克的保護和比許多州際高速公路上公佈的速度限制更快的越野速度。

開發和建造 JLTV 的合同於 2015 年授予 Oshkosh 公司，截至今天已建造 18,000 台，其中 15,000 台用於陸軍、海軍陸戰隊、其他美國軍種和選定的盟友（Oshkosh 為我的智囊團做出貢獻）。

僅陸軍預計將購買至少 50,000 輛，海軍陸戰隊將購買 15,000 輛以上。 JLTV 旨在糾正裡根時代悍馬的缺陷，這是當今陸軍最接近二戰傳說中的吉普車。

悍馬從來沒有打算在戰場上作戰，因此當阿富汗和伊拉克的非正規部隊用簡易爆炸裝置消除前線和後方區域之間的區別時，悍馬受到了危險的保護不足。

陸軍嘗試增加裝甲和其他防禦功能，但悍馬無法輕易承受增加的重量，有時變成了死亡陷阱。 最終，這項服務轉向了更大的“防雷、防伏擊”卡車，這讓 Brinks 卡車看起來很脆弱，但事實證明這些卡車很難支持或適應不斷變化的條件。

進入 JLTV，這款車輛旨在應對簡易爆炸物的挑戰，同時仍能在戰場上提供速度和靈活性。 它旨在成為第一款能夠與作戰部隊一起機動並在現代戰爭的嚴酷考驗中倖存下來的輕型軍用卡車。

這正是 Oshkosh 所交付的，在一個幾乎與任何陸軍採購計劃一樣接近完美的方案中。

該公司不僅製造每輛車輛的成本比陸軍的預期低約 17%，而且當競爭對手的設計在競爭中進行測試以贏得初始合同時，奧什科甚的進入結果是六次 比下一個最接近的候選人更可靠。

換句話說，豪士科的設計比任何其他產品都更不可能出現故障。 它為乘客提供了卓越的（專利）保護，同時藉助智能（專利）懸架實現了在崎嶇地形上前所未有的機動性。

此外，JLTV 的四個基線變體可以根據任務和戰鬥條件適應一百多種不同的配置。

例如，奧什科甚在 12.7 月的黑海防務會議上展示了重型砲艦版本，配備了發射 XNUMX 毫米子彈的 Elbit 遙控武器站，但其他版本可以攜帶防空導彈、輕機槍或根本不攜帶武器。 配置取決於士兵計劃如何使用車輛。

最近，Oshkosh 推出了 JLTV 的一種電動變體，它可以節省燃料，並且可以在戰場上安靜地運行，同時不需要固定的基礎設施來充電。 該車僅依靠柴油發動機為鋰離子電池充電，大約需要 30 分鐘。

陸軍沒有要求提供電動變體，但新產品在 Oshkosh 談判重新競爭生產合同時很好地定位。 沒有人提議改變 JLTV 的設計，競爭只是“價格槍戰”，以確定不同的公司能否以更低的價格提供相同的設計。

這不太可能，因為豪士科早已在市場上確立了自己作為軍用卡車的低成本供應商的地位。 從1976年開始，逐漸超越競爭對手，成為陸軍重型、中型和輕型卡車的唯一供應商。

除了始終在預算範圍內按時交付外，豪士科還通過製造大量商用車輛從其他競爭者中脫穎而出，從中汲取了有關可生產性和可持續性的經驗教訓。

它還試圖將自己定位為在汽車電氣化、智能係統和數字工程等領域進行創新的科技公司。 因此，儘管世界上大多數人可能仍將其視為卡車公司，但它正在努力成為更多的東西。

證據表明它正在取得成功。 《財富》雜誌將其評為該領域最受尊敬的公司之一，《新聞周刊》將其評為美國最負責任的公司之一，道瓊斯可持續發展指數對其給予了很高的評價。

對於一家在次貸危機中瀕臨死亡的公司來說，這是令人振奮的成就，當時奧什科甚的商業和民用線路幾乎將其拖入破產境地，而西南亞陸軍對防雷車輛的迫切需求挽救了它。

JLTV 展示了 Oshkosh 從那個低點反彈的程度。 如今，它是美國和幾支盟軍輕型戰術車輛的主要供應商，其業績記錄值得在 AUSA 2022 上慶祝。

如上所述，豪士科公司是我的智囊團的貢獻者。 過去 JLTV 的其他潛在競爭者也是如此。