特斯拉 (TSLA) 在其歷史的大部分時間裡，尤其是從 2019 年年中到 2021 年末的平流層運行期間，它一直是一隻怪物股票。但在 2022 年，特斯拉股票一直是一個大輸家，截至 52 月 21 日有望暴跌 XNUMX%。
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這將輕鬆超過 2016 年 11% 的跌幅，這是自特斯拉股票 2010 年上市以來唯一的年度跌幅。拋售加劇，這家電動汽車巨頭在過去兩個月中損失了近一半的市值。 週一，TSLA 股價下跌 6.8% 至兩年新低，是標準普爾 500 指數當日表現最差的股票。
以下是 TSLA 股票面臨的一些主要阻力，從埃隆馬斯克的“推特馬戲團”到特斯拉需求擔憂。
特斯拉股票年度表現
| 每年 | 特斯拉股票變動 |
|---|---|
| 2010 | 企業排放佔全球 56.6% |
| 2011 | 企業排放佔全球 6.7% |
| 2012 | 企業排放佔全球 18.9% |
| 2013 | 企業排放佔全球 343.8% |
| 2014 | 企業排放佔全球 47.9% |
| 2015 | 企業排放佔全球 7.9% |
| 2016 | -11.0％ |
| 2017 | 企業排放佔全球 45.7% |
| 2018 | 企業排放佔全球 6.9% |
| 2019 | 企業排放佔全球 25.7% |
| 2020 | 企業排放佔全球 743.7% |
| 2021 | 企業排放佔全球 49.7% |
| 2022年初至今 | -52.3％ |
中國 Covid 問題
由於數月來該市出現首例新冠肺炎死亡病例，北京基本上處於封鎖狀態。 冠狀病毒病例正飆升至官方歷史最高水平。 這是在中國略微放鬆限制之後發生的，這增加了人們對該國撤回其零新冠病毒政策的希望。
新的限制措施將進一步冷卻中國疲弱的經濟，減少對包括特斯拉在內的電動汽車的需求，並增加生產中斷的新風險。
特斯拉需求
中國的 Covid 困境加劇了對特斯拉需求的擔憂，部分原因是上海產量大幅增加。 特斯拉已經在中國降價，但有當地媒體報導年底前還會進一步降價，但等待時間基本為零。 特斯拉可能押注歐洲銷售的一個重要季度，但這可能會減少到 2023 年的積壓訂單。
1 月 XNUMX 日，中國和挪威終止電動汽車補貼，德國大幅削減補貼。 瑞典剛剛結束了電動汽車補貼，而英國正在結束其計劃。 所有這些都可能損害特斯拉電動汽車在歐洲和中國的需求和定價。
隨著中國電動汽車競爭的加劇，越來越多的車型來自 比亞迪 (比亞迪), 仁王 (NIO), 李汽車 (LI) 以及更多與特斯拉老化的 Model 3 和 Model Y 競爭。歐洲的電動汽車市場也變得越來越擁擠。
另一方面，特斯拉將有資格獲得每輛車最高 7,500 美元的新美國稅收抵免。 與歐洲和中國相比，特斯拉在其本土市場面臨的競爭仍然要少得多。
特斯拉 Cybertruck 預計將於明年開始生產，馬斯克預計 2023 年年中“早期”產出。 但如果經常延誤的 Cybertruck 能如期進行，批量交付可能要到年底或 2024 年才能開始。
伊隆馬斯克的推特統治
特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克擁有 Twitter 還不到四個星期，但看起來已經很久了。 他將員工裁員了一半，許多其他員工也離職了。 週末，馬斯克恢復了唐納德特朗普的推特賬戶，但隨後又發布了一個針對這位前總統的粗俗表情包。 廣告收入銳減。
所有這些都讓人擔心馬斯克正在損害他的形象。 即使是長期看好 TSLA 的人也擔心這會玷污特斯拉的品牌。
馬斯克還可能出售更多特斯拉股票來支付 Twitter 的賬單。 馬斯克今年已多次出售特斯拉股票，最近兩次出售的原因是推特。
TSLA 股票跟隨 EV 競爭對手，積極增長
特斯拉股票表現不佳。 但它並不孤單。 激進的股票在 2022 年表現不佳。特斯拉的電動汽車競爭對手尤其掙扎，包括蔚來汽車、理想汽車、 Rivian (瑞文) 和比亞迪。 因此，按照這個標準，TSLA 的股票在 2022 年期間看起來並不是特別糟糕。但是，Nio、理想汽車和比亞迪的股票在 XNUMX 月都上漲了，而 Rivian 則小幅下跌，而特斯拉的股票則下跌了四分之一價值。
更廣泛地說，今年大部分時間都是熊市。 儘管主要指數已從 XNUMX 月的低點反彈，但今年仍大幅下跌，尤其是納斯達克指數。
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來源：https://www.investors.com/news/tesla-stock-on-track-for-worst-year-ever-elon-musk-ev-giant-faces-4-big-headwinds/?src=A00220&yptr =雅虎