特斯拉是千載難逢的機會。 為什麼這位分析師仍然是牛市。

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特斯拉

股票往往會產生 強烈的意見——在這兩個 公牛 和 熊 營地。

熊市最近佔了上風。 的股份

特斯拉

（股票代碼：TSLA）受到大盤拋售的打擊。 儘管如此，該股仍有很多熱情的多頭。

一位是 CFRA 分析師 Garrett Nelson，他現在稱特斯拉為“代際投資機會”。

“我們認為特斯拉是一家具有顛覆行業潛力、市場份額增長和長期股權表現的公司，類似於

蘋果

和

Amazon

在 2010 年代，”尼爾森寫道。 “[拋售]創造了一個有吸引力的切入點。”

這是一個強有力的聲明。

蘋果

(AAPL) 在 1,000 年代的回報率超過 2010%——平均每年約為 27%。

Amazon.com

(AMZN) 的收入接近 1,500%，即每年約 33%。 從 40 年首次公開募股開始，特斯拉在 2010 年代平均每年賺取 2010%。

尼爾森對拋售的看法是正確的：這是殘酷的。

蒂爾斯的股價今年下跌了約 33%。 他們在許多方面都受到了打擊。通貨膨脹、更高的利率、中國的零疫情政策，甚至是首席執行官埃隆馬斯克的

Twitter

應對。

簡而言之，一個一個：

• 麝香

  
  
  Twitter
  
  自從這位億萬富翁在 36 月中旬提出交易以來，(TWTR) 的收購企圖已將特斯拉拖累了約 XNUMX%。 這

  
  納斯達克綜合指數
  在同一跨度內下降了約 23%。

• Covid-19鎖定 在中國，特斯拉第二季度的收益和交付數據被拋出了一個循環。 華爾街預計特斯拉將交付多達 350,000 輛汽車。 總數將接近250,000。

• 通貨膨脹已經打擊了大多數汽車股，通過更高的成本威脅到利潤率。 包括特斯拉在內的大多數汽車製造商今年都多次提價，原因是成本上漲。

• 用於對抗通貨膨脹、降低負擔能力和威脅新車需求的更高利率。 大多數汽車是通過融資購買的。

“在我們看來，這些因素掩蓋了特斯拉故事中的幾個關鍵積極因素：卓越的運營和盈利執行、奧斯汀和柏林工廠最近啟動的未來產量增長、資產負債表的顯著改善以及令人印象深刻的未來產品管道， ”尼爾森補充道。

特斯拉正在提高兩家新工廠的產量，華爾街預計明年的交付量將達到約 2 萬輛，高於今年的 1.4 萬輛。 特斯拉的下一款車型 Cyber​​truck 也將於明年上路。 之後是一輛新的敞篷跑車、一輛半掛車，以及——投資者希望——一輛低價電動汽車。

這並不是說特斯拉的業務沒有一些順風來抵消一些逆風。 例如，第一季度的營業利潤率為 19%。 營業利潤率

寶馬

(

寶馬
.
德國）約為 11%。

尼爾森的 CFRA 評級為“正面”，他的目標價為每股 1,200 美元。 這是比較樂觀的觀點之一。 總體而言，華爾街對特斯拉股票的看法不一。 覆蓋該公司股票的分析師中，超過一半的人將其評級為“買入”。 這 平均 股票買入評級比率

標普500
是58％。

平均分析師 目標價 約為 913 美元，上漲約 25%。 從本質上講，該價格目標是分析師從現在開始一年後看到該股的位置。

如果特斯拉股票以 2010 年代蘋果或亞馬遜的回報率結束這十年，投資者將持有大約 4,000 美元的股票。

這只是一個有趣的數字，天上掉餡餅的數字。 不過，公牛隊可以寄希望於。

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