特斯拉聯合創始人正在美國建造一座價值 3.5 億美元的工廠來生產電動汽車電池部件

Redwood Materials 是一家由 Tesla 聯合創始人 JB Straubel 創辦的電池回收和材料公司，該公司將在本世紀末斥資 3.5 億美元在內華達州建造一家工廠，生產電動汽車電池的陰極和其他重要部件。 這將是美國第一家此類工廠，初步具備每年為 1 萬輛電動汽車供應材料的能力。

這家總部位於內華達州卡森市的公司去年曾表示，將建造一個 價值 1 億美元的陰極材料加工設施，無需識別位置。 發言人亞歷克西斯·喬治森 (Alexis Georgeson) 表示，該公司已開始在其回收設施附近建造首個此類工廠，佔地 175 英畝，該工廠位於內華達州斯帕克斯的特斯拉超級工廠附近。 到100年，新工廠將生產足夠的正極材料，每年供應2025吉瓦時的電池。

喬治森表示，Redwood 希望在未來幾年在美國開設其他材料工廠，帶頭在美國創建第一個大規模正極生產工廠，最終生產出足夠的材料來生產高達 500 GWh 的電池。 迄今為止，該公司已籌集了約 1 億美元，但她拒絕透露額外資金的來源。 特斯拉的主要電池合作夥伴松下將成為 Redwood 也在生產的陽極材料的主要客戶。

“我們今年開始生產陽極銅箔，並於 2024 年開始生產陰極銅箔，到 100 年產量將增至 2025 吉瓦時，”她說。 “如今這些組件都不是在美國生產的，它們幾乎構成了電池工廠的全部材料清單。”

目前，電動汽車電池和材料主要在中國、韓國和日本生產。 但拜登政府優先考慮國內生產，指定 3.1億美元資金 納入美國新製造能力的兩黨基礎設施法。 去年，通用汽車、福特、現代和松下等公司宣布投資數十億美元建設新工廠，生產鋰離子電池， 通用汽車三月份表示，將與韓國浦項化學公司在加拿大生產陰極.

雷德伍德表示，製造電池陽極和陰極所需的原材料，包括鎳、鈷和錳，將來自其回收業務和商品供應商。 陰極是連接到電池正極端子的電極，原子在正極端子中獲得電子。

考慮到某些材料的全球供應緊張以及採礦對環境的有害影響，該公司的重點是尋找可持續的方法來製造電動汽車電池。 本月早些時候，Redwood 與美國大眾和奧迪合作，從廢舊電池組中回收材料，此前與豐田、福特、沃爾沃汽車、電動卡車和公共汽車製造商 Proterra 以及自行車製造商 Specialized 也建立了類似的合作關係。 它還與亞馬遜、松下和 ERI，自稱是北美最大的電子廢物整合商.

近二十年前，埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 在特斯拉的初始階段投資了這家電動汽車製造商，斯特勞貝爾 (Straubel) 就被帶入特斯拉。 他作為首席技術官領導了特斯拉電池組和電動機的開發，並負責監督特斯拉的超級工廠，直到 2019 年離開公司。

紅木 籌得$ 775萬元 去年的一輪融資吸引了福特、富達、比爾·蓋茨的突破能源風險投資公司和亞馬遜的氣候承諾基金的投資。 這家少數人持股的公司尚未透露任何收入細節。

早些時候報導了這項3.5億美元的投資計劃 “華爾街日報”.