美國、歐洲、拉丁美洲的航空旅行強勁復甦，但亞洲滯後

根據國際航空運輸協會（IATA）的數據，今年國際航空旅行一直在強勁復甦，但亞太地區除外，該地區“明顯落後”。

“去年，國際旅行約為 25 年的 2019%。今年第一季度，全球增長了 42%，”該行業機構總幹事威利沃爾什告訴“Squakk Box亞洲“ 星期二。

“事實上，我們看到一些市場的增長率非常強勁，來自美國、歐洲、拉丁美洲，都達到了 60% 左右。”

例如， 美國聯合航空公司' 股份 添加超過3% 在公司發布第二季度展望更新後，週一在延長交易中。

相比之下，亞洲的航空旅行“僅為 13 年的 2019% 左右，”沃爾什補充道。

中國仍在追求 零疫情政策，隨著上海和北京收緊對商務和旅行的限制。 但他表示，中國的旅行限制不會在全球航空旅行複蘇中發揮重要作用。

“積極的是，還有許多其他市場正在開放，因此航空公司有機會將其網絡擴展到這些市場，”他補充道。

當被問及航空業的業務部門是否會恢復到大流行前的水平時，沃爾什說復甦將“慢一些”。

他補充說：“我們有很多商務人士乘坐經濟旅行......商業復甦略有滯後。”

“但我認為現在每個人都會接受，它不會發生我們都認為可能發生的根本性結構轉變。”

相比之下，他觀察到有更多 “高級”旅客 乘坐頭等艙或商務艙的旅客。

“這表明市場中一個非常重要的部分，我們稱之為優質休閒……我們看到人們擁有更多的可支配收入，並準備為這種溢價和體驗買單。”

“我完全預計保費 [to] 將繼續快速恢復，”沃爾什補充道。

為了滿足這種需求， 航空公司提供豪華客艙 希望讓高薪客戶花更多錢在船上。

例如，新加坡航空公司觀察到，飛機上的商務艙座位在經濟艙座位之前就已經售罄，這是“大流行前趨勢的逆轉”。

即使航空旅行的複蘇勢頭強勁，國際航空運輸協會也認為航空旅行面臨“一些挑戰” 全球航空貨運市場.

“我們在 2021 年取得了創紀錄的表現，並在 2022 年繼續改善……但它僅比 2021 年的高點略有下降。”

沃爾什主要歸因於 俄羅斯對烏克蘭的進攻. 他補充說：“俄羅斯貨運運營商運送了大量貨物，安全已被完全摧毀。”

國際航空運輸協會在一份聲明中說 report 5.2月份航空貨運量同比下降XNUMX%。

它寫道：“烏克蘭的戰爭導致用於服務歐洲的能力下降，因為烏克蘭和俄羅斯的幾家航空公司是該地區的重要航空公司。”

“Omicron 在亞洲，尤其是中國的持續傳播正在導致新的封鎖和勞動力短缺。 這些嚴重影響了中國和亞洲的製造中心，進而損害了該地區相關市場的航空貨運。”