停止戰鬥並建造輕型兩棲戰艦

如果美國海軍與中國作戰的強度是目前與美國海軍陸戰隊作戰的一半 輕型兩棲戰艦 (法) 計劃，美國人可以睡個好覺。

持懷疑態度的海軍採取了合理的海軍陸戰隊 提案 建造 35 艘簡樸的 3,000 噸登陸艇——對曾經無處不在的二戰時期坦克坦克 (LST)——然後給整個東西鍍金。 購買一支由緩慢移動的運輸船組成的基本艦隊的簡單努力正在成​​為海軍的一場史詩般的鬥爭，它藉鑑了它曾經致命地傷害了瀕海戰鬥艦概念的相同官僚劇本，進行了將 LAW 排除在外的演習戰鬥艦隊。

最初的單價目標為 100 到 130 億美元，海軍“善意”增加保護和自衛措施的努力將把預估的單價推高至超過 350 億美元——這是一個天價增加單純的運輸。 考慮到目前每艘船的估計價格，這艘船現在可能永遠無法建造，因為海軍堅持使用昂貴的裝備和其他旨在保持登陸艇漂浮的設計調整而沉沒。

法律顯然觸及了海軍工業園區某處的敏感神經。 從海軍陸戰隊司令戴維伯傑將軍提出的那一刻起 採購 35 條法律，被誤導的批評者開始 爆破 在 LAW 的用例中，抨擊該船的航行限制，並表達了對這艘新船對海軍超大型兩棲艦隊構成生存挑戰的擔憂。

美國不應該浪費更多時間辯論法律。 每個海軍都需要一些小型運輸機。 正如最初設想的那樣，一艘廉價的輕型兩棲戰艦——能夠搭載 75 至 125 名海軍陸戰隊員及其重型裝備——非常有用。 一對新的 LST 對國家來說將是一筆巨大的投資——當我們用完它們時，許多盟友會很樂意拿起一個用過的。

但很明顯，海軍不想與法律有任何關係。

非常有用的大而慢的目標的問題

LAW 的用例很簡單——它非常有用。

而已。

儘管這艘船很有用，但海軍有很多理由討厭這艘船。 無論您身處何種戰爭，任何類似登陸艦坦克 (LST) 的平台都將變得脆弱。 當時被稱為“大而慢的目標”，二戰中的老派戰士意識到 LST 的實用性超過了它們的弱點。 在戰爭期間和戰爭結束後的很長一段時間裡，這些寬敞而堅固的登陸艦不僅作為大型靈活的登陸艇，而且還被迫作為浮動醫院、機械車間、指揮艦、小型飛機發射器、雷達哨、加油站、以及戰區戰爭所需一切的基本交通工具。 在將近 40 年的時間裡，如果一名戰地指揮官需要在海上完成或移動某事，LST 可能會被派去執行。

LAW 不是來自海軍偉大海上故事儲備的瀟灑迷人的水面戰鬥人員。 充其量，他們是骯髒的工作人員。 以 40 人的適度讚美，傳統上由一名中尉和其他七名下級軍官領導，這些簡單的船填補了一個重要的功利利基市場——僅此而已。

LAW 也在緩慢地拖著低速航行的水手，在海上笨拙地航行。 平底，它們提供不舒服的遊樂設施，在公海搖擺和滾動。

機組人員本身殺傷力不強，他們沒有真正希望在戰鬥中贏得榮譽，必須滿足於在其他地方提高殺傷力的無聊但必要的工作。

但這些品質，從根本上說，只是品味問題。 真正扼殺 LAW 的是這艘船對低級軍官的依賴。 與海軍僵化的人事管理基礎設施發生衝突使得這個概念無法實施。 從本質上講，法律破壞了事物的自然秩序。 隨著五六艘價值數十億美元的大型兩棲戰艦被載滿低級少尉的平台犧牲，海軍為尋求更高級別職位的職業中期軍官精心平衡的一系列指揮機會將會減少。 一大群 35 名 LAW——如果由中尉指揮——將吸納大約 280 名初級軍官——海軍已經在努力爭取這些初級軍官 RECRUIT.

然後還有一個棘手的問題，就是要提拔一大批在傳統水面戰艦生態系統之外開始其職業生涯的初級軍官。 如今，像簡陋的 LAW 概念這樣的簡單艦船不是成為海軍作戰部長的踏腳石，而是基本上被認為是職業殺手。 如果沒有機會在更複雜的戰鬥艦上的子系統系統上進行訓練和資格認證，LAW 水手將與他們的同齡人不同步，他們在第一年學習如何駕駛和與驅逐艦、巡洋艦或其他戰鬥艦作戰。 這是海軍想要在 LAW 上安裝昂貴的戰鬥系統和其他笨重的 gee-whiz 噱頭的原因之一。

圍繞大型船舶系統的海軍人員基礎設施的僵化是一個真正的問題。 曾有一段時間，成為海軍強悍小型艦艇軍官的機會吸引了一些海軍最優秀的年輕水手。 如今，年輕的少尉畢業後很少有機會在一艘小船上服役。 在 2023 年海軍學院選艦之夜，向即將畢業的少尉開放的最小和最簡單的船隻在瀕海戰鬥艦上，而且在為數不多的可用位置中，它們要么被選晚了，要么沒有被填滿。

海軍管理人員沒有弄清楚如何讓“小而簡單”的巡邏艇世界中的方形釘子適應海軍對人員發展的更大期望的圓孔，而是選擇幫助消滅海軍曾經龐大的簡單船隻艦隊。 年輕的海軍中尉可以指揮的最後一類船隻，40 英尺 Mark VI 巡邏艇, 都在美國服務之外並且正在 轉移到烏克蘭- 一系列小型海軍艦艇的遺憾尾聲，這些艦艇曾經幫助像約翰·肯尼迪中尉這樣的年輕軍官學會領導。

要求大海軍制定嚴格的訓練要求和嚴格的人員發展管道的壓力現在本質上已融入海軍文化，因此，這是對海軍艦船設計和海軍部隊結構的未被認可的限制。 如果一艘概念上的海軍艦船破壞了現有的營地結構，沒有戰鬥系統或缺乏其他類似於復雜的、可能基於宙斯盾的水面戰艦的組織結構——海軍將盡其所能要么讓它無人駕駛，要么把它送到民用軍事海運司令部艦隊，或徹底殺死它。

今天制定法律

LAW 的用例在於提供廉價的實用支持。 該船的主要戰略價值源自該平台在危機前幫助塑造環境的能力——將小型、有凝聚力的團隊運送到偏遠地區，其成本和官僚主義麻煩遠低於海軍陸戰隊目前可用的任何其他運輸方式。

LAW 的批評者忽視了這樣一個事實，即輕型兩棲戰艦向海軍陸戰隊開放了太平洋，允許海軍陸戰隊自由地在戰區內移動並與夥伴合作。 由於沒有法律，海軍陸戰隊幾乎沒有選擇離開他們偏遠的島嶼基地。

相反，法律批評者想讓海軍陸戰隊受制於美國 31 名龐大、任務繁重且經常崩潰的海軍陸戰隊。兩棲船隻. 當然，大型“兩棲戰艦”可能需要幾名海軍陸戰隊員每十年在某個小島上進行一次演習，但價值數十億美元的大型兩棲戰艦很少可用於與戰略島嶼民主國家合作所需的小型作戰行動太平洋。 用飛機運來海軍陸戰隊是可以做到的，但是空運非常昂貴，太平洋地區很少有機場可以接受重型波音BA
C-17 環球霸王 III。 另一種選擇是等待技術，但無人駕駛選項還沒有為任務做好準備，等待 DARPA 開發、測試和採購像地面效應這樣的尖端糖果是愚蠢的 自由升降機 X 平面。 最終，與 LAW 相比，大多數新技術的成本更高，而且運營效率要低得多。

海軍陸戰隊不應在關島、夏威夷、澳大利亞或其他太平洋駐軍中等待，而是應該有能力將他們的設備放在戰區內的 LAW 上，並在需要時隨時出發。 雖然海軍陸戰隊在 LAW 中不會去得太快，但海軍陸戰隊將能夠更頻繁地訪問太平洋上更具戰略意義的地方。 在這一點上，訪問的頻率很重要。

除了允許海軍陸戰隊通過太平洋移動一切——從小型單位到重型裝備——之外，批評者忽視了一個事實，即 LAW 可以幫助海軍陸戰隊避開太平洋港口和商業航運。

迫使海軍陸戰隊依靠一些雜亂無章的——通常是中國控制的——商業供應鏈來提供機動性需要時間——合同不會自己寫——而且可能是一個真正的威脅。 新加坡武裝部隊吸取了這一教訓 艱辛的道路. 2016 年，一艘 APL 商用貨輪在中國停靠時，中國當局發現、登上並扣押了 XNUMX 輛 Terrex 步兵戰車，當時新加坡正從海島演習中運回這些車輛。 裝甲車被扣為人質約兩個月。

批評者還擔心海軍陸戰隊的分佈式島嶼戰略，“遠征基地高級行動”是不可持續的。 該戰略被設想為在整個太平洋地區分發小型、威力強大的絆線裝置的努力是明智的。 第二次世界大戰和現代烏克蘭戰爭都表明，小型遺留部隊確實很有用。 1942 年，一支海軍陸戰隊小隊留在孤立的維克環礁，給進攻的日本人造成了不成比例的代價——在投降前擊沉了兩艘驅逐艦、一艘潛艇和其他幾艘較小的船隻。 在烏克蘭，小型部隊在俄羅斯後方行動，建立目標網絡並發動襲擊。

在太平洋地區，可採取行動的情報在今天與二戰期間一樣有價值，當時海岸觀察員小組與占領的日本軍隊玩貓捉老鼠遊戲。 留在敵後，海岸守望者要么自己補給，要么通過一系列不同的平台重新補給。 如果 Coast Watchers 需要撤離，他們就會消失，通常使用民用船隻離開該地區。 這些相同的策略在今天仍然有效。

當然，沒有人期望 LAW 能夠進入高端戰鬥並倖存下來。 海軍試圖剝奪這艘船的任何作戰作用，正試圖將 LAW 重新命名為“中型登陸艦”或 LSM，從而打開將船隻移交給民用軍事海運司令部船員的選項。 但這也是一個錯誤。 LAW，就像他們的 LST 前輩一樣，必須能夠改變他們的戰鬥任務——要么從貨艙發射東西，發射戰鬥準備好的無人機，佈設地雷，要么處理不適合有平民船員的非服役船隻的戰鬥任務。

作為一名非傳統的戰鬥人員並不會降低 LAW 的效用。 以正確的方式使用，這些小船具有地緣政治影響力。 俄羅斯出擊 2022 年 XNUMX 月，六艘輕型兩棲戰艦駛往黑海，令整個歐洲的血壓升高，促使幾個國家進行部隊調動，匆忙部署高價值護航艦，飛越並在船隻緩慢駛過時採取其他一些安全建設措施.

俄羅斯現代化的 LST 在一方面證明了批評者是對的。 他們很脆弱。 至少有一艘在港口被擊沉——在俄羅斯媒體報導了這艘船的行動後成為目標——但俄羅斯的大部分 羅普查據信，-級登陸艦仍在後台運行，在亞速海和黑海之間來回運送物資和地面資產。

坦率地說，LAW 是一艘有用的小船。 它們在戰鬥開始前至關重要，而在戰鬥開始後的某個時刻，當導彈耗盡、通信網絡退化時，輕型兩棲戰艦將進入前線——當它們出現時它們將非常有用做。