（彭博）—據 Kpler 稱，隨著中國抗擊病毒爆發，裝載著 22 萬桶俄羅斯、伊朗和委內瑞拉石油的油輪正在中國外海堆積。病毒爆發導致需求下降並造成物流問題。
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過去幾年，中國一直是受制裁的伊朗和委內瑞拉石油的唯一買家之一。 全球最大的原油進口國仍在進口俄羅斯原油，而自入侵烏克蘭以來，俄羅斯原油基本上被避開。
由於該國不斷惡化的病毒爆發，打折石油的貿易受到干擾，等待卸貨的時間也增加。 新加坡數據和分析公司高級石油分析師 Jane Xie 表示，Kpler 預計 450,000 月每日石油需求將減少至少 XNUMX 萬桶，主要是因為汽油和航空燃油消耗量下降。
「中國持續的封鎖肯定對該國的流動性和隨之而來的石油需求產生了巨大影響，」她說。 “還存在物流瓶頸。”
中國的獨立煉油廠通常是這些等級產品的主要買家，部分原因是價格便宜且靠近俄羅斯東部港口，但他們受到了新冠疫情復甦後巨大的市場波動的沉重打擊。 煉油利潤的縮減迫使他們降低開工率，甚至轉售部分原油。
克普勒表示，與目前的石油堵塞相比，今年年初中國沿海有來自俄羅斯、伊朗和委內瑞拉的約 10 萬桶石油。 彭博社根據官方數據計算顯示，在目前病毒爆發之前，13.7月和XNUMX月中國的表觀石油需求平均約為每天XNUMX萬桶。
報告稱，中國港口船舶的平均等待時間已從5.85月4.46日起一週的28天增加至1天。 對於可裝載15萬桶原油的蘇伊士型油輪來說，其航行時間已從上週的4.46天激增至XNUMX天。
另一家分析公司 Vortexa Ltd. 表示，油輪中約有 16 萬桶伊朗和委內瑞拉原油正在等待中國。 Vortexa 分析師艾瑪李 (Emma Li) 表示，1 月每天約有 70 萬桶石油從俄羅斯遠東地區運往亞洲，其中中國占到了約 XNUMX%。
李說，本月上半月，俄羅斯遠東地區有10艘阿芙拉型油輪，每艘可運載約100,000萬噸石油，將中國作為目的地。 她說，這些貨物很可能是在入侵烏克蘭之前購買的。
（添加第五標準，其中包含有關中國獨立煉油廠的詳細資訊。）
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資料來源：https://finance.yahoo.com/news/sanctioned-oil-piling-off-china-210000331.html