上海的Covid封鎖對埃隆馬斯克的特斯拉生產目標造成了打擊

由於電動車需求激增以及在德國和德州新建兩家工廠，特斯拉預計將迎來大幅成長的一年。 但由於當地為阻止 Covid-19 傳播而製定的嚴格規定，其位於上海的大型工廠長期關閉，這擾亂了其近期前景。

根據當地報道，Giga 上海工廠於 28 月 17 日至 2021 月 XNUMX 日左右暫停運營，該工廠首次成為特斯拉 XNUMX 年最大的生產來源，這使得 473,078 Model 3 轎車和 Y 掀背車與該公司位於加利福尼亞州弗里蒙特的工廠的 462,949 輛汽車進行了比較。 根據第一季 2,100 輛汽車的日產量估計，Covid 關閉可能導致約 45,000 輛汽車的生產損失，相當於至少 2 億美元的收入。 特斯拉尚未對停產一事發表評論，不過投資者和分析師預計將在周三由億萬富翁伊隆馬斯克領導的汽車製造商發布第一季業績時聽到相關消息。

Wedbush 股票分析師 Dan Ives 在一份研究報告中表示，「所有人的目光」都將集中在該公司「殘酷的生產問題」上。 他估計，該公司可能會在上海損失 50,000 萬輛產量，而上海目前是「迄今為止」特斯拉最賺錢的工廠。 “馬斯克公司處境艱難，因為第二季度中國產量存在太多變數，這肯定會影響今年剩餘時間的指引，因此過去一個月該股明顯懸而未決。”

與所有其他汽車製造商一樣，馬斯克的電動車巨頭已經不得不應對供應鏈中斷的問題，特別是半導體短缺，以及電池和其他汽車零件原材料價格上漲的問題。 即使特斯拉本週在上海重新開始生產，也不清楚該公司是否已 100% 召回當地勞動力，也不清楚其接收零件的速度是否與當前新冠危機之前相同。 該公司的總體目標是在可預見的未來銷售額每年增長 50%。

媒體報道稱，特斯拉和其他製造商被鼓勵使用「閉環」系統重啟生產，在該系統中，工人基本上住在工廠裡，不會返回家中。 “人們將被要求睡在指定區域的地板上，並將分配其他空間用於淋浴、娛樂（尚未完成）和餐飲。” 彭博社說，引用了特斯拉發給員工的一份備忘錄。

分析師邁克爾鄧恩（Michael Dunne）表示，該地區所有製造業（包括特斯拉的零件供應商）的營運普遍中斷，使得該公司不太可能很快以先前的速度恢復生產。

長期研究中國汽車行業的專家鄧恩表示：「對於特斯拉、整個汽車製造商以及整個行業來說，更容易的部分是讓自己的工廠投入運作並讓員工重返工作崗位。」總部位於迭戈的顧問公司為客戶提供有關電動車和亞洲汽車市場的建議。 “真正巨大且難以消除的障礙仍然是這些工廠的供應商。”

鄧恩說，例如，中國不同的司法管轄區對於誰和什麼可以跨境、省內和省際旅行有不同的規定。 「這將是未來幾天或幾週內需要解決的難題。 我不認為這意味著停止，但這將是一種走走停停的情況和持續的監控。 這是一個非常耗時和資源密集的過程。”

今年顯然開始呈現上升趨勢。 特斯拉本月表示，截至 310,048 月 31 日的季度，即上海封城開始後，該公司交付了創紀錄的 305,407 萬輛汽車。 在此期間，該公司還生產了 305,840 輛汽車，略低於 2021 年第四季有史以來最好的 XNUMX 輛汽車。

這家總部位於奧斯汀的公司根據市場普遍預期，在周三常規交易結束後發布業績時，可能會報告今年第一季每股收益為 2.26 美元（不包括某些項目）。 收入可能達到有史以來最好的 17.8 億美元。

德意志銀行分析師伊曼紐爾·羅斯納(Emmanuel Rosner)在一份研究報告中表示，上海工廠的嚴格協議可能會至少持續到1月XNUMX日，「但可能會根據當地的要求而改變」。

目前尚不完全清楚特斯拉為何在業績公佈前並未就上海的情況提供指引。 美國證券交易委員會發言人凱文卡拉漢 (Keven Callahan) 拒絕對此事置評，但表示 有關事件類型的詳細信息 這觸發了上市公司提醒股東的義務。

「在美國（與其他一些國家不同），沒有持續、全天候的披露義務，」哥倫比亞大學法學院教授約翰·科菲說。 “除非公司正在買賣其股票，否則它只需在 SEC 報告框架內披露重大事件，對於某些必須在 8-K 表格上報告的超級重大事件，披露時間可能短至兩個工作日。”

最近幾週的柏林超級工廠和德克薩斯超級工廠的開業為特斯拉提供了額外的生產來源，儘管它們都不會滿載運行數月，也不會像中國那樣享受較低的勞動力和零件成本。

儘管如此，摩根士丹利股票分析師亞當喬納斯在一份研究報告中表示，「市場對特斯拉在銷售和獲利能力上依賴中國的看法正在改變。 從長遠來看，我們繼續鼓勵投資者降低對特斯拉長期地理足跡中中國風險敞口的預期。”

週二，特斯拉股價在納斯達克交易中上漲約 2.4%，至 1,028.15 美元。