柏林——儘管主流汽車銷量落後且供應鏈中斷導致汽車生產癱瘓，但去年豪華汽車銷量激增以及稀缺半導體向利潤最高的汽車的轉移幫助許多汽車製造商實現了強勁的利潤。
面對疫情和芯片等零部件短缺的雙重打擊，大多數汽車製造商不得不全年減產。 鑑於需求普遍強勁，許多人選擇將可用資源轉移到最昂貴且利潤最高的車輛上，以保護其利潤。
出於類似的原因，其他類型的製造商也優先生產高價產品，這使得消費者更難找到更便宜的替代品。 汽車製造商也受益於對更昂貴車型的需求增加。
勞斯萊斯、賓利、保時捷和寶馬等最豪華品牌的銷量均創歷史新高。 由於疫情期間國際旅行陷入停滯，許多奢侈消費的渠道也被關閉，年輕一代的豪華車消費者去年開始了瘋狂購物。
“我們幾乎沒有受到芯片短缺的影響，”德國汽車製造商大眾汽車公司旗下賓利汽車有限公司的銷售主管阿蘭·法維 (Alain Favey) 告訴《華爾街日報》。
“大眾集團的流程非常集中。 決定分配的因素之一是盈利能力。 從這個角度來看，我們是優先考慮的，因此我們設法獲得了我們需要的所有芯片，”法維先生說。
賓利去年售出 14,659 輛汽車，同比增長 31%，創下該公司歷史最高紀錄。 同為大眾旗下的保時捷在全球範圍內售出了 301,915 輛汽車，增長了 11%。 這兩個品牌在美國、歐洲和中國均實現增長。
相比之下，大眾汽車的同名品牌（按銷量計算是其最大的業務）由於芯片短缺，全年都在努力維持其工廠的運營。 沃爾夫斯堡的主工廠產能不足，全年不得不取消輪班。
全球銷量因此受到打擊，下降 8.1%，至 4.9 萬輛。 該品牌最大的單一市場中國的銷售額下降了14.8%。
大眾汽車的好壞參半的業績反映了其他大眾市場製造商的業績：雖然傳統轎車、掀背車和旅行車錶現不佳，但運動型多用途車和新型電動汽車卻取得了巨大增長。
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在美國，寶馬的銷量增長了 21%，連續第三年成為最暢銷的豪華品牌，售出 336,644 輛汽車。 豐田汽車公司的雷克薩斯位居第二，銷量為 304,476 輛，比上年增長 11%。
特斯拉公司能夠避開芯片短缺的部分影響，其最新款 Model Y SUV 的全年銷量幫助全球交付量增加了 87%。 在美國，特斯拉的銷量超過了梅賽德斯-奔馳，後者報告稱 276,102 年美國銷量為 2021 輛。特斯拉沒有按地區細分銷量，但諮詢公司 Ward's Intelligence 估計，去年特斯拉在美國的銷量約為 299,000 輛。年。
巴伐利亞汽車製造公司 (Bayerische Motoren Werke AG) 旗下的勞斯萊斯 (Rolls-Royce) 定制的超豪華汽車起價超過 300,000 萬美元，去年售出了創紀錄的 5,586 輛汽車，同比增長 49%。
勞斯萊斯汽車美洲公司總裁馬丁·弗里切斯 (Martin Fritsches) 告訴《華爾街日報》，如今購買勞斯萊斯等超豪華汽車的買家越來越年輕。 顧客的平均年齡約為43歲，這意味著他們的許多顧客都在30多歲。
弗里切斯表示，在某種程度上，勞斯萊斯的富裕客戶免受了許多人在大流行期間所感受到的困難。 他們從經濟復甦、加密貨幣繁榮和股價飆升中受益更多。 他說，許多買家都是首次購買勞斯萊斯，其中包括通過股市和加密貨幣致富的年輕企業家。
賓利去年售出 14,659 輛汽車，同比增長 31%，創下該公司歷史最高紀錄。
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阿里·海德爾/Shutterstock
新電動汽車是增長的另一個驅動力。 寶馬在芯片擠壓方面的表現優於許多競爭對手，去年銷售了 2.5 萬輛汽車，增長了 8.4%。 其中，該公司售出了 103,855 輛純電動汽車。
寶馬銷售主管彼得·諾塔 (Pieter Nota) 向《華爾街日報》表示：“我們的目標是到 2022 年將純電動汽車的銷量增加一倍以上。” 他表示，寶馬在 2021 年全年的芯片供應充足，並且通過與芯片製造商建立新的直接關係，他預計這一情況將持續到 2022 年。
諾塔表示，芯片短缺的影響可能會在今年上半年繼續顯現，但他補充說，寶馬通過訂單和與芯片供應商的直接關係來緩解危機的努力應該有助於緩解今年的影響。
保時捷表示，去年其電動運動型轎車 Taycan 的銷量超過了該公司標誌性的 911 跑車，這標誌著保時捷客戶開始擁抱電動汽車的一個像徵性轉變。
全球行業諮詢公司 IHS Markit 預測，今年輕型汽車銷量將增長 3.7%，達到 82.4 萬輛，高於 2.9 年的 2021%，當時的增長受到供應鏈中斷的限制。 預計今年美國輕型汽車新車銷量將增長約2.6%，達到15.5萬輛。
根據諮詢公司 Wards Intelligence 和 LMC Automotive 的數據，隨著 2020 年新冠疫情的爆發和工廠大範圍停工，汽車產量較 16 年下降約 2019% 至 74.6 萬輛。 他們表示，汽車行業去年彌補了部分損失，全球產量增長約 2%，達到 76.2 萬輛汽車。 他們預測今年全球產量將反彈 13% 至 85.8 萬輛，仍低於大流行前的水平。
弗里切斯先生表示，儘管銷量創歷史新高，勞斯萊斯仍將是一個小型、私密的豪華品牌，專注於為客戶創造體驗。 為了吸引年輕顧客，勞斯萊斯正在通過一款名為 Whispers 的應用程序連接車主，只有當您真正擁有勞斯萊斯汽車時才能訪問該應用程序。
“我們的客戶尋求定制體驗，”弗里切斯先生說。 “我可以向你保證，成交量現在不是、也永遠不會成為我們的焦點話題。”
—Ben Foldy 對本文做出了貢獻。
寫 威廉·波士頓在 [電子郵件保護]
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資料來源：https://www.wsj.com/articles/rolls-royce-bentley-bmw-sales-surge-as-cheaper-brands-lag-behind-11642415402?siteid=yhoof2&yptr=yahoo