電動汽車 (EV) 初創公司 Rivian (瑞文）度過了艱難的一年。
自 2021 年 XNUMX 月達到高點以來，該股一直處於下行軌道。
Wedbush 股票董事總經理丹·艾夫斯 (Dan Ives) 在一份新報告中寫道：“我們可以這樣稱呼它：自 IPO 以來，Rivian 一直是一場火車失事，並且對電動汽車行業來說是一個整體的打擊。” “該公司有潛力改變電動汽車和汽車行業，一開始就大肆宣傳，但結果卻令人非常失望。”
在其 最新盈利結果這家總部位於加州的汽車製造商公佈的收入為 95 萬美元，低於彭博社編制的 131.2 億美元的普遍預期。 這家電動汽車製造商第一季度調整後每股虧損為 1.43 美元，略高於預期的 1 美元。
艾夫斯表示，雖然本季度“並非沒有問題”，但“Rivian 終於走上了正確的軌道，需求強勁，供應鏈今年應交付 25,000 輛，這重申了其指導方針。”
Rivian表示，仍然 預計今年將生產25,000輛汽車。 該公司還指出，截至 90,000 月 1 日，其來自美國和加拿大的 R9 淨預訂量已超過 10,000 份。此外，這家電動汽車製造商表示，自 1 月份更新價格以來，其在美國和加拿大已收到超過 93,000 份 RXNUMX 預訂單。平均價格超過 XNUMX 美元。
“一件又一件”
顯然，這家電動汽車製造商還有更多工作要做。
儘管基本達到了預期，但該公司詳細說明了持續存在的問題，包括供應鏈困境。
“供應鏈仍然是我們生產的瓶頸，”Rivian 說過 在其股東信中。 “我們被迫停產的時間比預期的要長，導致由於供應商的限製而損失了大約四分之一的計劃生產時間。”
艾夫斯還對該公司的領導層提出了批評，並表示該公司與華爾街的溝通是“不該做的事情的案例研究”。
“每個季度，除了慘敗的價格上漲（24 小時後收回）肥皂劇之外，事情也是接二連三，”他說。
Ives 維持跑贏大盤評級，表示他相信 Rivian 是該領域的“長期贏家”，但將目標價從 60 美元下調至 30 美元。
艾夫斯表示：“到目前為止，說里維安的故事讓我們（和華爾街）感到失望是輕描淡寫的。” “我們相信，從核心工程和設計的角度來看，Rivian 以及與亞馬遜的商業關係有潛力成為未來十年電動汽車的主要支柱。 然而，要做到這一點，他們需要開始向客戶提供模型並停止藉口。”
艾夫斯並不是唯一一個看好 Rivian 的人。 投資者關注 Rivian 未來的佐治亞工廠 首席執行官 RJ Scaringe 在第一季度財報電話會議上表示，該計劃耗資 5 億美元，提供 7,500 個工作崗位，預計到 200,000 年生產 2 萬輛汽車，特別是中型 SUV R2025 車型。 公司高管表示，該製造商手頭有 17 億美元現金將用於此項投資。
加拿大皇家銀行資本市場分析師約瑟夫·斯帕克在一份報告中寫道：“我們相信這比預期要好得多。” “該公司優化了他們的產品路線圖和運營支出。 [Rivian] 簡化了車型陣容（鑑於 R1T/R1S 背後的強勁需求，R1 衍生品已停止），並通過利用 R2 發布的產品經驗來專注於 R1。”
Dani Romero 是雅虎財經的記者。 在推特上關注她： @daniromerotv
關注雅虎財經 Twitter, Instagram, YouTube, Facebook, Flipboard的和 LinkedIn
資料來源：https://finance.yahoo.com/news/rivian-black-eye-ev-industry-right-track-wedbush-134315484.html