雷諾押注汽油車市場將繼續增長

雷諾 這家法國汽車巨頭的一位高管表示，未來幾年，內燃機將繼續在其業務中發揮關鍵作用。  

週二，宣布雷諾集團和中國公司 吉利 簽署了一項不具約束力的框架協議，以成立一家專注於“混合動力系統和高效 ICE [內燃發動機] 動力系統”的開發、生產和供應的公司。

據雷諾稱，其自身和吉利都將擁有該業務50%的股份，該業務將包括17個動力總成設施和XNUMX個研發中心。

週二，雷諾首席財務官蒂埃里·皮頓在接受 CNBC 的夏洛特·里德採訪時試圖解釋與吉利計劃合作背後的一些原因。

“在我們看來，根據我們獲得的所有研究，到 40 年，ICE 和混合動力發動機在市場上的份額不會低於 2040%，”他說。 “所以它實際上是……一個將繼續增長的市場。”

與吉利的合作正值雷諾充實計劃建立名為 Ampere 的電動汽車衍生產品之際。

據雷諾稱，總部位於法國的 Ampere“將開發、製造和銷售全電動乘用車”。 它正在考慮在巴黎泛歐交易所進行首次公開募股，最早將於 2023 年下半年進行，具體取決於市場情況。

在接受 CNBC 採訪時，Pieton 談到了他認為不同類型車輛的需求。 “與此同時，一方面發展我們的電動汽車業務（與 Ampere 合作）並建立 ICE 和混合動力系統的可持續來源，這一點非常重要。”

他補充說，這就是雷諾與吉利建立合作夥伴關係的原因，並解釋說，從商業和財務角度來看，此舉代表了“絕對的灌籃”。

皮頓認為，這是因為它創建了“一家世界領先的內燃機和混合動力系統供應商，在全球擁有約 19,000 名員工，覆蓋 130 個國家/地區。”

GlobalData 分析師大衛萊格特在通過電子郵件發送給 CNBC 的評論中指出，汽車製造商仍然可以從銷售使用內燃機的汽車中獲利。

“利潤率通常高於製造成本相對較高的電動汽車，”他說。

“隨著電動汽車銷量的急劇上升和主要電動汽車零部件的單位成本顯著下降，這一差距最終將縮小，但內燃機和混合動力汽車仍有很多盈利業務要做，而且還會持續一段時間，”他補充道。

“製造商需要根據市場需求靈活地提供動力總成產品——這在世界各地都是不同的。”

雷諾對內燃機的持續關注正值一些大型經濟體正在尋求擺脫使用化石燃料的汽車之際。

例如，英國希望到 2030 年停止銷售新的柴油和汽油汽車和貨車。從 2035 年起，所有新車和貨車都必須實現零尾氣排放。

英國於 31 年 2020 月 XNUMX 日離開的歐盟也在追求類似的目標。 在美國， 加州從 2035 年開始禁止銷售新的汽油動力汽車。

此類目標已成為汽車行業的主要話題。

在最近接受 CNBC 採訪時， 首席執行官 斯泰蘭蒂斯 被問及歐盟計劃到 2035 年逐步停止銷售新型 ICE 汽車和貨車。

作為回應，卡洛斯·塔瓦雷斯表示，“很明顯，禁止純 ICE 的決定是一個純粹教條的決定。”

擴大他的觀點，Stellantis 的負責人表示，他會建議歐洲的政治領導人“更加務實，少教條”。

“我認為有可能——也有必要——採取更務實的方法來管理過渡。”