9 月 XNUMX 日鐵路罷工威脅到更多經濟中斷

我們即將面臨鐵路罷工。 這很重要，因為鐵路罷工過去曾使該國陷入癱瘓。 1877 年、1894 年、1916 年、1922 年、1928 年、1945-46 年、1968 年*、1980 年*、2005 年*、(*= NYC)、1991 年和 1992 年 (CSXCSX
). 如前所述，其中三起罷工是在紐約交通系統工人罷工時發生的。 上一次重大罷工只是 CSX 系統罷工兩天。 有些罷工時間更長，而且都在某種程度上破壞了美國經濟。

歷史的角度：為了應對 1800 年代後期到 1900 年代中期頻繁發生的罷工，制定了許多法律。 其中一項是伍德羅·威爾遜總統簽署的 1916 年亞當森法案。 這是美國政府首次對非政府僱員的勞動條件進行監管。 在這一重大事件之前，另一場值得注意的鐵路罷工是 1894 年的普爾曼罷工。這是一場聲援製造商普爾曼皇宮汽車工廠工人的罷工。 他們的老闆喬治·普爾曼 (George Pullman) 也是他們的房東，他在拒絕降低租金的同時削減了 25% 的工資。 作為支持的表現，多達 250,000 名道岔工拒絕乘坐包含鉑爾曼車廂的列車，致使芝加哥西部的鐵路交通陷入癱瘓。 罷工本身在停止之前造成了混亂，但像這樣的破壞性勞工活動最終導致了克利夫蘭總統設立勞動節假期。

到 1922 年，國會已經成立了一個鐵路勞工委員會來調解公司和工會之間的糾紛，但是當該委員會授權為從芝加哥出發的鐵路運輸付款時，他們罷工了。 許多罷工者穿著第一次世界大戰的製服和愛國標誌。

在接下來的二十年裡，罷工繼續爆發並擾亂經濟並促使更多立法。 1947 年，國會通過了塔夫脫-哈特利法案，否決了哈里·S·杜魯門總統的否決權。 這是一項限制工會活動和權力的聯邦法律。 塔夫脫-哈特利法案是在 1945 年和 1946 年的大規模罷工浪潮之後出台的。其正式名稱是 1947 年的《勞資關係法》，它修訂了 1935 年禁止工會參與的《國家勞資關係法》(NLRA)在一些不公平的勞工行為中。 Taft-Hartley 法案禁止的許多做法包括司法罷工、野貓罷工、團結或政治罷工、二次抵制、二次和大規模糾察、關閉商店以及工會向聯邦政治運動捐款。

在過去的七十五年裡，我們很少看到鐵路罷工； 那些確實發生的通常是區域性的（即在紐約市）。

現在罷工迫在眉睫. 上週，一群火車和發動機服務工人拒絕了與鐵路公司的集體談判協議。 換句話說，4 個工會中有 12 個否決了拜登政府促成的一項協議。 雙方必須在 8 月 9 日之前敲定協議。 他們回到了談判桌上，但現在有可能最早在 2022 年 XNUMX 月 XNUMX 日舉行罷工。

如果到那時還沒有達成協議，12 個工會可能會在 9 年 2022 月 3 日舉行罷工。事實上，考慮到這一行動，一些化學品和其他危險液體將在 XNUMX 月 XNUMX 日之後停止運輸^rd，因為它可能會留下無人看管的爆炸性或燃燒性液體。

全國零售聯合會呼籲國會採取行動制止罷工。 NRF 總裁兼首席執行官馬修·謝伊 (Mathew Shay) 表示：“數百萬辛勤工作的美國人依靠貨運鐵路系統獲得工作和我國的經濟安全。” 謝伊繼續說道：“假期旺季期間的全國鐵路罷工將對美國企業、消費者和美國經濟造成毀滅性打擊。 由於持續的通貨膨脹，美國企業和家庭已經面臨物價上漲，而鐵路罷工將造成更大的通貨膨脹壓力。”

後記： 此時， 美國已經接近衰退。 工人擔心工作保障，管理層擔心他們的運營可持續性。 現在是困難時期，但不是罷工的時候。 生活會在很多方面被打亂。 食物會變質，想要的東西也得不到。 雖然我們的高速公路在繁榮時期保持商品流通，但在蕭條時期它們會很快變得擁擠不堪。 通過政府乾預，一些罷工已經被避免，或者至少被縮短了。 必須立即採取行動，以避免一場國家災難。