為美國陷入困境的新航母擱置或關閉時間

作為五角大樓的獨立武器測試員，作戰測試和評估主任 (DOT&E) 指出嚴重的 性能缺陷 登上美國海軍價值 13.3 億美元的 USS 杰拉爾德·R·福特 (CVN-78) 航空母艦，美國海軍希望觀察員相信這艘新的超級航母已做好戰鬥準備。

這艘航母剛剛進入 DOT&E 的初始運行測試和評估 (IOT&E) 測試和試驗階段，當然有能力完成航母所做的所有基本操作——船舶可以保持漂浮狀態、起飛飛機以及從一個港口到另一個港口航行。

但是基本操作和真正的戰備狀態還是有很大區別的。

雖然海軍勇敢地面對航母廣為人知的技術問題，平衡壞消息的鼓聲與鼓舞士氣的新聞訪問、輕信的“gee-whiz”媒體報導和展示部署，IOT&E 測試，當在2024 財年末，可能會傳達出關於美國海軍遠不那麼積極的信息 福特的 作戰能力——終極 商業案例 至少是四艘昂貴的船隻。

目前，海軍剛剛開始通過標準部署的資格驗證新航母。 通過一個 複合訓練單元練習 檢查是一個偉大的里程碑，但是 USS 涉 還有很長的路要走。

說白了，USS 涉 尚未證明有能力在海上連續運行超過 35 天——不間斷且無需停靠港口。 它似乎也無法——或者海軍根本不願意——甚至進行一套標準的出擊生成測試——允許與海軍的遺產進行簡單的“同類”比較 尼米茲 類運營商。

事實仍然是，USS 福特， 交付 6 年後，仍然無法與二戰時期航母 USS 的出擊一代性能相媲美 中途 (CV-41) 在沙漠風暴期間展出。

這是個大問題——而且不會很快消失。

失敗的任務與數據點：

DOT&E 非常清楚將承運人的技術問題與具體的承運人績效衡量標準聯繫起來。 測試機構，在他們的 2023 年 年度報告, 在將飛行員認證挑戰與 USS 聯繫起來方面做得很好 福特的不可靠的飛行甲板系統。 信息很明確—— 福特的 可靠性挑戰會給海軍任務帶來真正的後果。

海軍顯然對 DOT&E 對任務責任的關注感到不安，因此抓住了積極的方向。 它在媒體上突然改變了方向，引入了一個可靠性指標，該指標以前從未在公開討論航空母艦性能不佳的電磁發射 (EMALS) 和回收系統（高級攔阻裝置或 AAG）時使用過。

引人注目的是，海軍的新可靠性指標 表示 “提高彈射器和製動裝置系統的可靠性”，但不知何故它與航母性能缺乏直接聯繫。

海軍在被要求澄清時表示，它“已經通過一項可靠性增長計劃解決了電磁彈射器和 AAG 問題，該計劃導致這兩個系統在過去 0.98 次（~5,500%）發射和恢復中的平均運行可用性約為 45。 ”

然而，不知何故，儘管運營可用性得分很高，但該承運人仍難以獲得合格的飛行員。

這就觸及了問題的根源。 從本質上講，海軍似乎滿足於部署看起來和行為都像航母的東西。 通過引入另一個指標，該服務甚至拒絕承認發射和回收問題的存在，通過混淆他們對美國海軍的真正擔憂，有效地抹黑了五角大樓的武器測試人員 福特的 能夠完成該平台的核心任務——以比以往任何美國航空母艦更快的速度產生更多的飛機架次。

五角大樓的獨立測試人員只是希望這艘昂貴的航空母艦能夠滿足海軍“宣傳的”性能預期，否則，他們會很高興看到 USS 涉 只需設法完成航母的主要工作——在部署過程中快速、大量地起降飛機。

更多地關注任務，而不是統計數據：

海軍在一份耗時 XNUMX 天的聲明中重點介紹了 DOT&E 對 EMALS 和 AAG 可靠性的主要測量，或者用技術術語來說，“操作任務失敗之間的平均週期”。 簡單的度量計算系統故障之間發生的啟動和恢復的次數，然後取它們的平均值。 也就是說，五角大樓的測試措施並不完美，可能會受到異常值的過度影響。

對於海軍來說，“EMALS 和 AAG 的可靠性要求以‘作戰可用性’的形式表達，這是衡量系統執行任務的頻率與不執行任務的頻率。”

海軍的聲明繼續解釋說，“EMALS 和 AAG 運行可用性衡量系統可用於運行的時間量，是系統正常運行時間除以總正常運行時間和停機時間的比率。 停機是由於故障導致系統無法完成其任務的結果。 總停機時間是診斷問題所需時間、維修復雜性和備件可用性的函數。”

DOT&E 做出回應，發表聲明稱該組織將繼續“從飛行運營中收集具有運營代表性的有效性和適用性數據”。

五角大樓表示，它專注於作戰任務失敗之間的平均週期，因為測試組織認為它“是開發測試期間最適用的指標，並且在作戰測試期間仍然適用”，並且“迄今為止還沒有對具有代表性的戰斗場景進行評分”操作可用性可能很重要的地方。

五角大樓的聲明將重點重新放在任務上，稱“艦艇和機翼有額外的操作指標”，為 DOT&E 和海軍引用的測量結果增加了背景，並警告說“需要將所有三者結合起來最好地捕捉可靠性和可用性如何影響戰鬥飛行操作。”

簡而言之，海軍——除非它能齊心協力——很快就要面對他們陷入困境的航空母艦的後果。 它需要表明它向媒體提供的積極指標可以轉化為發射和回收飛機的基本任務。

聰明的錢是 DOT&E 對 福特的 戰備狀態。 由於業績承諾不兌現、公關遊戲、問責制不強以及高級航母決策者主動“旋轉門”為航母建造者工作的歷史，美國的海上服務在美國海軍 福特的 採集過程。

唯一的亮點是船上長期受苦的船長和船員，他們正在做一項吃力不討好的工作，試圖修復目前無法修復的問題。 五角大樓有責任讓美國海軍對美國海軍“變得真實並變得更好” 涉， 快速地。 這意味著要將基於數據的關於航母整體任務準備情況的擔憂牢記在心，而不是試圖用充滿怨恨和無情助推的有毒組合來拒絕合理的問責呼籲。