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禮貌 Nio
字體大小 繁體中文 電動車 製造者 NIO 提供了一個警示故事 特斯拉 投資者。 其股票發生的事情可能會發生在 特斯拉 “ 如果體積增長在 特斯拉 走與其中國競爭對手類似的道路。 NIO （股票代號： NIO ) 股票有一個 野蠻奔跑 最近，今年迄今為止下降了約 30%。 股價較 60 月 52 週超過 55 美元的高點下跌約 70%，較其近 67 美元的歷史高點下跌近 23%。 儘管最近出現反彈，但所有這些都是如此。 NIO 股價在 12 美元左右交易，在 XNUMX 月中旬觸底時不到 XNUMX 美元。震驚的投資者可能想知道它怎麼這麼快就變得如此糟糕。 有一些候選人應該受到指責。 相關的恐懼 美國退市 的中國股票在 2022 年重新出現。此外，通貨膨脹和 Covid-19 一直是問題。 儘管如此，蔚來的同行 小鵬 （XPEV）和 李汽車 (LI) 面臨同樣的問題，這兩家電動汽車製造商的股價表現好於蔚來汽車的股價。很難將所有表現不佳的原因歸咎於 NIO 管理層。 該公司在報告時從未錯過華爾街的銷售預測 季刊 或全年數字。 而蔚來繼續推出 新車型 面向中國電動汽車買家。 最新的 NIO 新車型是一款名為 ES7.股票的問題只是單位增長。 近一年來，蔚來一直停留在每月大約 10,000 輛的交付範圍內。 成長型投資者認為這是不可接受的。“蔚來汽車是特斯拉和整個電動汽車行業的警示故事，”韋德布什分析師 丹·艾夫斯 告訴 “巴倫周刊”. “這完全取決於規模和生產範圍，[which] 最終成為 NIO 的信天翁。 隨著增長急劇放緩，倍數被粉碎了。”艾夫斯不涵蓋蔚來汽車的股票，但他是特斯拉（TSLA）的牛市，將股票評級為買入。 他的目標價是每股1,000美元。早在 2021 年初，在蔚來為消費者和投資者舉辦了一場活動後不久，其股價的交易價格約為 18 年估計銷售額的 2021 倍。 特斯拉當時的交易價格約為估計銷售額的 16 倍。 在熊市中，所有市盈率均下跌，但 NIO 股票現在的交易價格約為 4 年估計銷售額的 2022 倍，與特斯拉股票的 8 倍市盈率相比有很大折扣。特斯拉的市盈率保持得更好，因為該公司設法保持了比 NIO 更快的銷量增長。 特斯拉已經開設了新的製造設施並擴建了現有工廠，以保持其交付量逐季和逐年增長。特斯拉 2022 年第一季度的交付量比去年同期增長了約 68%。 NIO 的交付量增長了約 28%。 儘管與 Covid 相關的生產放緩，但特斯拉第二季度的交付量預計將比去年增長約 30%。 蔚來第二季度的交付量預計將增長接近 2%。（特斯拉在過去 12 個月中交付了超過 128,000 萬輛電動汽車。蔚來汽車交付了大約 XNUMX 輛。） 特斯拉投資者的信息很容易看到：專注於交付增長。 華爾街預計特斯拉將在 1.4 年交付約 2022 萬輛汽車，高於 936,000 年的 2021 萬輛。2023 年和 2024 年，預計交付量分別約為 2.1 萬輛和 2.6 萬輛。到 2024 年，特斯拉可能會在其現有的製造足跡中生產 2.5 萬輛左右的汽車，其中包括位於加利福尼亞的工廠， 德州和 德國 以及 中國. 更重要的是，特斯拉從工廠破土動工到汽車下線大約花了兩年時間。 到明年這個時候，投資者可能應該考慮建立一個新設施，或者在現有足跡內進行重大擴張。 如果沒有，特斯拉的股票可能會面臨類似 NIO 的問題。給蔚來投資者的信息同樣顯而易見：重新開始增長。 蔚來一直在擴大其 2022 年的產能。它希望在 40,000 年下半年達到 50,000 至 2022 輛的季度產能。供應鏈問題可能掩蓋了這一潛力。 如果蔚來管理層能夠通過並讓單位交付量再次上升，投資者應該鬆一口氣。寫信給Al Root [電子郵件保護]
繁體中文 電動車 製造者
NIO 提供了一個警示故事
特斯拉 投資者。 其股票發生的事情可能會發生在
特斯拉 “ 如果體積增長在
特斯拉 走與其中國競爭對手類似的道路。
NIO （股票代號：
NIO ) 股票有一個 野蠻奔跑 最近，今年迄今為止下降了約 30%。 股價較 60 月 52 週超過 55 美元的高點下跌約 70%，較其近 67 美元的歷史高點下跌近 23%。 儘管最近出現反彈，但所有這些都是如此。 NIO 股價在 12 美元左右交易，在 XNUMX 月中旬觸底時不到 XNUMX 美元。
震驚的投資者可能想知道它怎麼這麼快就變得如此糟糕。 有一些候選人應該受到指責。 相關的恐懼 美國退市 的中國股票在 2022 年重新出現。此外，通貨膨脹和 Covid-19 一直是問題。 儘管如此，蔚來的同行
小鵬 （XPEV）和
李汽車 (LI) 面臨同樣的問題，這兩家電動汽車製造商的股價表現好於蔚來汽車的股價。
很難將所有表現不佳的原因歸咎於 NIO 管理層。 該公司在報告時從未錯過華爾街的銷售預測 季刊 或全年數字。 而蔚來繼續推出 新車型 面向中國電動汽車買家。 最新的 NIO 新車型是一款名為 ES7.
股票的問題只是單位增長。 近一年來，蔚來一直停留在每月大約 10,000 輛的交付範圍內。 成長型投資者認為這是不可接受的。
“蔚來汽車是特斯拉和整個電動汽車行業的警示故事，”韋德布什分析師 丹·艾夫斯 告訴 “巴倫周刊”. “這完全取決於規模和生產範圍，[which] 最終成為 NIO 的信天翁。 隨著增長急劇放緩，倍數被粉碎了。”
艾夫斯不涵蓋蔚來汽車的股票，但他是特斯拉（TSLA）的牛市，將股票評級為買入。 他的目標價是每股1,000美元。
早在 2021 年初，在蔚來為消費者和投資者舉辦了一場活動後不久，其股價的交易價格約為 18 年估計銷售額的 2021 倍。 特斯拉當時的交易價格約為估計銷售額的 16 倍。 在熊市中，所有市盈率均下跌，但 NIO 股票現在的交易價格約為 4 年估計銷售額的 2022 倍，與特斯拉股票的 8 倍市盈率相比有很大折扣。
特斯拉的市盈率保持得更好，因為該公司設法保持了比 NIO 更快的銷量增長。 特斯拉已經開設了新的製造設施並擴建了現有工廠，以保持其交付量逐季和逐年增長。
特斯拉 2022 年第一季度的交付量比去年同期增長了約 68%。 NIO 的交付量增長了約 28%。 儘管與 Covid 相關的生產放緩，但特斯拉第二季度的交付量預計將比去年增長約 30%。 蔚來第二季度的交付量預計將增長接近 2%。
（特斯拉在過去 12 個月中交付了超過 128,000 萬輛電動汽車。蔚來汽車交付了大約 XNUMX 輛。）
特斯拉投資者的信息很容易看到：專注於交付增長。 華爾街預計特斯拉將在 1.4 年交付約 2022 萬輛汽車，高於 936,000 年的 2021 萬輛。2023 年和 2024 年，預計交付量分別約為 2.1 萬輛和 2.6 萬輛。
到 2024 年，特斯拉可能會在其現有的製造足跡中生產 2.5 萬輛左右的汽車，其中包括位於加利福尼亞的工廠， 德州和 德國 以及 中國. 更重要的是，特斯拉從工廠破土動工到汽車下線大約花了兩年時間。 到明年這個時候，投資者可能應該考慮建立一個新設施，或者在現有足跡內進行重大擴張。 如果沒有，特斯拉的股票可能會面臨類似 NIO 的問題。
給蔚來投資者的信息同樣顯而易見：重新開始增長。 蔚來一直在擴大其 2022 年的產能。它希望在 40,000 年下半年達到 50,000 至 2022 輛的季度產能。供應鏈問題可能掩蓋了這一潛力。 如果蔚來管理層能夠通過並讓單位交付量再次上升，投資者應該鬆一口氣。
寫信給Al Root [電子郵件保護]
資料來源：https://www.barrons.com/articles/nio-stock-cautionary-tale-tesla-51655830369?siteid=yhoof2&yptr=yahoo
