Nikola 將以“HYLA”品牌經營氫氣生產和燃料電池卡車站

尼古拉希望成為氫動力電動卡車的頂級生產商，它表示其氫氣生產業務和加油站將以 HYLA 品牌運營，並將供應自己的大型鑽井平台和競爭對手的大型鑽井平台。

“HYLA 在 Nikola 的戰略使命是確保清潔氫的供應，然後以極具競爭力的價格將其分配給我們的客戶，”該公司能源部門總裁 Carey Mendes 說。 “當然，它不僅會支持我們的車輛……而且還將支持未來需要它的所有其他氫動力汽車製造商。”

首席執行官兼總裁 Michael Lohscheller 週三通過網絡直播表示，這家總部位於鳳凰城的公司有望在今年開始為商業客戶生產燃料電池卡車。 Nikola 還開發了移動加氫裝置來支持初始客戶，但計劃到 60 年建成並運行 2026 個加氫站。這些更新是在努力贏回投資者支持之際發布的，因為創始人 Trevor Milton 被指控在 2020 年對其技術撒謊並發現去年犯了詐騙罪。

雖然它於 2022 年初開始銷售電池驅動的 Tre semis，但該公司表示，電池卡車最適合短途使用，而氫燃料是長途卡車的最佳選擇。 這是因為氫燃料電池系統不像長距離行駛所需的大型電池組那麼重，並且可以在與柴油機大致相同的時間內加滿燃料。 Lohscheller 說，燃料電池 Tre 卡車的續航里程為 500 英里，只需 20 分鐘即可加油。

尼古拉削減了其業務雄心，在米爾頓的領導下，其業務包括電動皮卡、軍用車輛和電池驅動的船隻，以製造和分銷氫燃料以及電池和氫燃料卡車。 儘管最近幾個月其運營似乎已經穩定，但其為車輛和燃料生產設施以及加油站籌集額外資金的能力尚不清楚。 該公司在周三的簡報會上沒有提供其 HYLA 業務的財務細節或估計。 該公司將於 23 月 XNUMX 日發布第四季度業績。

Nikola 沒有說明每公斤氫氣的價格，儘管公司官員聲稱它比加州目前的價格便宜得多，加州是美國唯一擁有零售加氫站的地區。 True Zero 是豐田、現代和本田銷售的燃料電池汽車加油站的主要運營商，目前對每公斤燃料收取約 25 美元的費用，較一年前上漲約 80%。 由於天然氣價格上漲，近幾個月價格飆升，天然氣是 True Zero 的主要生產來源。

相比之下，Nikola 和諸如 插頭電源 計劃出售主要由可再生電力和水而不是天然氣製成的氫氣。 對這種“綠色”氫氣生產的投資正在加速，部分原因是去年《基礎設施削減法案》成為法律時提供的每公斤 3 美元的慷慨聯邦補貼。

Nikola 的前三個 HYLA 加油站將建在加利福尼亞州長灘，為在長灘和洛杉磯港口以及安大略省和加利福尼亞州科爾頓這兩個主要卡車運輸中心運營的卡車提供服務。 該公司的第一座大型氫工廠將建在亞利桑那州的 Buckeye，每天可生產 150 公噸氫。 其 HYLA 設施的總體生產目標是每天 300 噸，以供應其初始站網絡。

氫是一種“改變遊戲規則的能源，我們知道它將成為幫助運輸部門脫碳的基石，”門德斯說。

尼古拉股價週三在納斯達克交易中上漲 2.3%，收於 2.67 美元。