新的 GreenPower 電動校車廠宣布關注學生健康建設

電動校車、中型和重型車輛的主要生產商 GreenPower 週三表示，該公司已與西弗吉尼亞州達成協議，租賃/購買一處房產，以便開始在那裡建造電池電動零排放公交車。

此舉是因為人們擔心學生吸入主要柴油動力公交車排放的有害氮氧化物（NOx）和顆粒物會產生有害影響。

GreenPower 董事長兼首席執行官弗雷澤·阿特金森 (Fraser Atkinson) 在接受采訪時表示：“對於 K 至 6 歲的兒童來說，這確實會影響他們的肺部發育。” “它會持續他們的餘生並影響他們的健康。 我們談論的不僅僅是肺癌，還包括哮喘等其他呼吸系統疾病。”

就在上週，紐約州州長凱西·霍赫爾 (Kathy Hochul) 在州情咨文中表示，她將提議立法，要求到 2027 年購買的所有新校車都將實現零排放，並到 100 年該州 2035% 的校車都是電動的，以便減少總體排放並改善學生健康。

“紐約州街道上大約有 50,000 輛校車，有害排放物污染了它們所在的社區。 據估計，僅紐約市的校車完全電氣化就相當於減少道路上近 650,000 萬輛客車。”Hochul 在演講中說道。

佐治亞州立大學 2019 年開展的一項研究調查了校車柴油排放對學生的影響，發現“在美國，每天有近 25 萬兒童乘坐超過 500,000 萬輛公交車上學。 以柴油公交車為主的車隊會造成空氣污染，可能對兒童的健康和學業成績產生不利影響。”

GreenPower 的阿特金森表示，當學生乘坐零排放公交車時，這種變化反映在他們的表現和整體舉止上。

“有趣的是，有證據表明，當孩子們到達學校時，您可以看到，他們更加警覺，而不是那麼疲倦，這意味著他們比從柴油排放校車上下來時更能獲得學習體驗。年復一年地過好每一天，”他說。

GreenPower 在與西弗吉尼亞州的聯合聲明中表示，它將在南查爾斯頓租賃/購買 9.5 英畝的土地和一棟 80,000 平方英尺的建築，無需預付現金，從投產第九個月開始每月支付 50,000 美元的租金。

該協議包括西弗吉尼亞州向 GreenPower 支付高達 3.5 萬美元的就業獎勵金，隨著產量的不斷增加，該州將創造多達 900 個就業崗位。 加上租賃付款，一旦總付款達到 6.7 萬美元，這些房產的所有權將轉移給 GreenPower。

GreenPower 預計生產將於年中開始。

新工廠將成為 GreenPower 在密西西比河以東的第一家電動校車工廠。 阿特金森表示，他預計業務將非常活躍，以至於需要多次輪班，而額外的地塊將為擴張提供空間。

阿特金森說，這是一個必要的舉措，因為 GreenPower 的南加州工廠已經“完全滿負荷”。

雖然西弗吉尼亞州同意購買至少 15 萬美元的零排放 GreenPower 校車，但阿特金森認為新設施的銷售額有可能達到 40-50 萬美元。

“西弗吉尼亞州處於領先國家交通網絡電氣化、電池研發以及環境可持續汽車轉型的理想位置。 我們期待與 GreenPower 建立良好的合作夥伴關係，因為他們作為受人尊敬的企業公民來到我們州，”西弗吉尼亞州經濟發展部長米奇·卡邁克爾 (Mitch Carmichael) 在準備於週三在查爾斯頓舉行的新聞發布會上發表講話時說道。

最初，生產將集中於所謂的 D 型電動校車。 這些公交車前端平坦，與交通系統中使用的公交車類似。 阿特金森表示，這種配置使駕駛員更容易看到小孩。

GreenPower 生產一款名為 BEAST 的 D 型電動巴士，BEAST 是電池電動汽車學校交通的縮寫。 這輛 40 英尺長的客車可容納 90 名乘客，行駛里程可達 150 英里。

阿特金森說，最終，該公司可能會增加 A 型巴士，這種巴士類似於班車，能夠容納坐輪椅的學生。

在多次遇到電動汽車學校客戶在產品到達時沒有安裝充電站的情況後，GreenPower 決定介入這一過程。

“去年我們說我們已經受夠了，”阿特金森回憶道。 “我們想做的是為客戶提供完整的解決方案。 這將是一個一站式系統。 它不僅僅是一個充電站，而且將滿足持續交付和運營該車輛所需的所有基礎設施要求。”

GreenPower 電動汽車配備雙端口，可使用 2 級或直流快速充電器充電。

與西弗吉尼亞州達成協議的關鍵之一是能否獲得聯邦資金來增加該州的貢獻。 隨著聯邦基礎設施法案的通過，可能還會有更多的舉措，其中包括一項撥款 5 億美元用於零排放校車的提案。

這筆資金將為各州提供更多動力來支持電動校車生產，以保護學生免受有害排放的影響。

事實上，阿特金森挖苦地指出，建造公交車的授權是受歡迎的，但“你仍然需要一些現金、代金券或激勵措施來給你帶來火花。 你需要授權，但為了推動這一授權，你需要火花。”