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明尼蘇達州州長蒂姆沃爾茲（民主黨）週四否決了一項為優步司機設定最低工資標準的法案，此前該公司公開威脅要停止為明尼蘇達州的大部分地區提供服務並提高明尼阿波利斯 - 聖路易斯的價格。 聖保羅地區——停止了州級提高零工工資的最新舉措。
如果一項法案規定最低工資，優步威脅要停止其在明尼蘇達州的大部分服務 …[+]
蓋蒂圖片社
關鍵事實
擬議的立法在州眾議院和參議院通過後於週日提交給沃爾茲，要求優步和 Lyft 等數字打車公司向司機支付 5 美元的費用，並且每英里至少支付 1.45 美元——或在美國以外地區每英里支付 1.25 美元。雙子城地區——以及每分鐘 0.34 美元用於駕駛客戶的任何時間。
沃爾茲否決了該法案，但成立了一個工作組來推薦明年的新拼車規則，他在一份簡短聲明中表示，他“致力於尋找平衡各方利益的解決方案，包括司機和乘客”，但這“不是實現這些目標的正確法案。”
在否決權被否決前幾個小時，優步威脅要停止在明尼阿波利斯-聖路易斯以外的服務。 如果該法案獲得通過，從 1 月 XNUMX 日起，聖保羅地區將只提供“優質產品”——連同優質價格。
Uber 發言人 Freddi Goldstein 告訴 福布斯 該提議“將無法繼續為該州的大部分地區提供服務”，認為加薪將導致對優步的需求直線下降。
Goldstein 表示，該公司已嘗試與立法者合作“數月”，以製定立法，“在不影響乘客服務的情況下為司機提供靈活性和利益”，但這些請求沒有得到答复。
關鍵背景
明尼蘇達州的法案是全國范圍內為網約車司機和其他零工經濟工人提供更高工資和更多福利的一系列努力中的最新一項。 保證司機最低工資的類似努力也取得了成功——即在紐約市和西雅圖——但紐約和華盛頓都有法律不允許司機被視為僱員， “紐約時報” 報導。 Uber 和 Lyft 表示，他們的司機不是僱員，而是獨立承包商，因為他們的工作時間具有靈活性。 提倡更嚴格規則的人認為，拼車公司向司機支付的工資過低，而且即使司機被視為獨立承包商，公司仍然可以控制他們的工作，使他們更像是應該享受福利的員工。 明尼蘇達州 Uber/Lyft 司機協會主席告訴明尼蘇達州改革者，他無法預測未來如果 Uber 大幅減少服務就會失去工作，但他認為州長應該簽署該法案，因為“這是正確的事情去做。”
重要報價
發起參議院法案的眾議員霍丹·哈桑 (D) 在給眾議院的一份聲明中強調 明星論壇報 週三，其他州也做出了類似的改變。 “我們不會容忍不良行為者利用勤奮的明尼蘇達人來中飽私囊，”她說。 “如果你的企業依賴於讓你的工人陷入貧困，那麼你就沒有可行的商業模式，你需要在明尼蘇達州做得更好。”
魂斗羅
優步表示，該立法將導致明尼阿波利斯的司機每英里賺取比該國其他任何地方的司機更多的收入，戈爾茨坦表示，這“與明尼阿波利斯的生活成本以及乘客的負擔能力完全脫節”。 Goldstein 表示，Uber 提出了每英里 1.17 美元和每分鐘 0.34 美元的折衷方案，以及職業意外保險，並澄清司機被歸類為獨立承包商。 她補充說，如果可能的話，優步的“目標是在下屆會議上達成妥協”。
大數字
50%。 這就是 Goldstein 表示，如果該法案成為法律，該公司估計用戶的乘車成本將增加多少。 她說，這反過來又會使需求減少約 30%，導致司機實際上是在減薪，而不是賺更多的錢。
切線
拼車公司 Lyft 也反對該法案。 該公司告訴 Axios，提高費率會限制誰可以使用該應用程序，並會導致乘車次數減少。 該公司在一份聲明中告訴 Axios：“我們不應強行通過一項會破壞許多依賴該服務的社區的服務的法案，而應繼續共同努力，制定一個有利於所有人的解決方案。”
延伸閱讀
優步表示，如果拼車工資法案簽署成為法律，雙子城以外的業務將停止 (CBS)
優步表示，如果州長簽署新規定，它將關閉明尼蘇達州的部分服務（明尼蘇達改革者）
明尼蘇達州立法者與 Uber、Lyft 就司機薪酬和保護問題展開鬥爭（Axios 雙子城）
資料來源：https://www.forbes.com/sites/mollybohannon/2023/05/25/minnesota-governor-vetoes-rideshare-minimum-pay-bill-after-uber-threatens-to-leave-state/