Michael Andretti 領導 SPAC 通過 IPO 籌集 200 億美元； 專注於賽車之外

Michael Andretti 建立了一個賽車帝國。 現在，他希望將錘子砸向華爾街。

邁克爾通過高度多元化的 Andretti Autosports，利用他在 Formula E 和 Extreme E 中的合作夥伴關係，將目光投向了主要在賽道之外的收購，專注於從汽車空間電氣化、自動駕駛技術、賽車、豪華/高性能產品、汽車售後市場、汽車服務和零售，或其他顛覆性技術。

為此目的創建的特殊目的收購公司 (SPAC) 名為 Andretti Acquisition Corp.。週四宣布以每單位 20,000,000 美元的價格首次公開募股 (IPO) 10.00 股，目標是籌集 200 億美元。

傳奇賽車手馬里奧·安德雷蒂的兒子邁克爾與美國混凝土公司的長期朋友和商業夥伴比爾·桑德布魯克一起擔任聯合首席執行官。 其他參與的人包括馬可安德雷蒂和邁凱輪車隊首席執行官扎克布朗。 

該股票現在在紐約證券交易所以股票代碼“WNNR.U”進行交易。

根據新安德雷蒂收購公司的首席財務官馬特布朗的說法，長期願景是，一旦收購完成，在董事會中佔有一席之地將使公司能夠協助上市公司做好準備和治理。 或者，通過安德烈蒂在近 20 年的賽車比賽中建立的龐大業務網絡，幫助達成銷售和供應商協議以建立合作夥伴關係。

“我們擁有的企業不僅僅是賽車，”邁克爾在接受 Sandbrook 和 Brown 採訪時對我說。 “在查看其他 SPAC 時，我們覺得我們有很多東西要擺在桌面上——不僅僅是我們的品牌，還有我們的聯繫人和對空間的了解，因為我們在 Formula E 和現在的 Extreme E 中已經建立了一個令人難以置信的伙伴關係。 我們覺得我們可以提供與其他 SPAC 不同的東西。”

雖然 SPAC 的目標不是賽車，但 Andretti 的名字——一種家庭用品——是該公司認為可以在特定時間使用的品牌。

“一些公司可能不會從中受益，而汽車領域的其他公司可能會藉給該品牌，因此這將取決於適合度，”邁克爾說。

“這個品牌是一個家族品牌，”Sandbrook 說。 “這是安德雷蒂家族的三代人。 這不是一個人的品牌。 這是一個 50 年的姓氏，我們的研究表明 75% 的家庭都知道這個名字。 由於邁克爾和馬里奧都曾參加過 F1 比賽，安德烈蒂不僅是一個美國品牌，還是一個世界性品牌。 這是我們認為沒有人能比得上的非常獨特的屬性。”

賽車迷很容易認為 SPAC 是 Andretti 繼續努力購買 F1 車隊的一部分，但他和 Sandbrook 明確表示這完全超出了這個範圍。 當談判破裂時，安德雷蒂距離完成收購阿爾法羅梅羅 F48 車隊的交易還有 1 小時。 這可能會導致一些人認為這是一個資金問題，因此 SPAC 可能會牽涉其中。 邁克爾表示，這筆交易因誰將控制車隊而告吹，而他在 F1 方面的獨立投資夥伴關係深厚。

“融資從來都不是阿爾法交易失敗的原因，”邁克爾說。 “這個 SPAC 幾乎完全專注於賽車領域之外。”

至於計劃中的收購機會，雖然大部分將位於美國，但 Andretti Acquisition Corp. 是一家在開曼群島註冊成立的空白支票公司，允許隨著公司的成熟在全球範圍內增長。

1 年第一季度，該集團考慮通過 SPAC 籌集 2021 億美元。 但鑑於該季度是當時 SPAC 的最大交易量，隨著 SPAC IPO 市場的調整，指導指示由 Andretti 領導的努力回撤至 250 億美元的目標。

至於安德雷蒂的目標數量，他說該公司有一份他們目前正在審查的大約 40 家公司的名單。

邁克爾本身就是賽車冠軍——蘋果離樹不遠。 但與馬里奧不同的是，他一下車就將目光投向了賽車行業。

2003 年，他與 Barry Green 一起組建了 Andretti Green Racing。 從那時起，他建立了 Andretti Autosports，以涵蓋幾乎所有賽車學科。 F1 車隊非常接近。 在某個時候想到一個 NASCAR 團隊並不是不可能的。

但是，如果問這位現在是高度多元化的企業主的賽車手，他是否曾設想過他在華爾街與新的 Andretti Acquisition Corp. SPAC 一起賽車，他毫不猶豫。

“見鬼，”邁克爾笑著說。 “這不是計劃好的根源。 直到兩年前我才知道 SPAC 是什麼。 我們當時唯一的計劃是我們想參加各種形式的比賽。 生活是如何進行的，機會是如何出現的，這太有趣了。”