希望提高海洋電動汽車的產量，因為“我們的需求比我們預期的要多”

同名電動汽車公司的首席執行官亨里克·菲斯克 (Henrik Fisker) 今天在紐約證券交易所敲響了開盤鐘，標誌著該公司的一個巨大里程碑。

上週，在合同製造商麥格納 (Magna) 位於奧地利格拉茨的龐大工廠中，該公司 開始初期生產 其海洋EV SUV。

菲斯克（FSR) 預測奧地利的產量在 300 年第一季度初步達到 1 輛，第二季度“迅速增加”至 2023 輛。 之後，第三季度將生產 8,000 輛汽車，第四季度工廠將生產近 2 輛汽車，全年產量為 15,000 輛。

“我們明年計劃生產 42,400 輛汽車，這對於一家電動汽車初創公司來說是相當多的，可能是任何人所做的兩倍，”菲斯克在紐約證券交易所大廳接受雅虎財經採訪時說。

“我們與世界上最大的汽車合同製造商合作，他們知道如何擴大規模； 我們的供應商是一起挑選的，所以我們有勤奮的供應商，坦率地說，他們非常努力地與我們合作以加快速度，”他說。

在汽車行業從芯片到模製零件的整個供應鏈零件短缺的背景下，產量的增加出現了。 但菲斯克認為短缺可能已成為過去。

“所以我們今年努力度過供應鏈危機； 我們看到所有供應商的狀況都比三個月前好得多，”他談到奧地利工廠的供應商時說。 “所以在這個時間點，我們沒有看到任何供應鏈問題。 我們正在研究如何增加製造，因為我們對 Fisker Ocean 的需求超出了我們的預期。”

Fisker 是正確的，該公司有很多需求需要滿足，截至上週，全球有 63,000 個 Ocean 預訂，2023 年在美國市場有兩個裝飾級別已售罄。

至於其下一款車型，Fisker 稱起價約為 30,000 美元的 PEAR 緊湊型 SUV，該公司表示將提前完成可駕駛原型車，該原型車將於本月晚些時候準備就緒。 Fisker 在 PEAR 上透露了這個信息 當它在 3 月初發布第三季度財務業績時.

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截至 5,000 月底，Fisker PEAR 的預訂量已突破 XNUMX，公司正開始準備工廠佈局和工具。

Fisker 還計劃在富士康位於俄亥俄州洛茲敦的工廠建造 PEAR 或至少其中的一些單元。 雖然在美國建立 PEAR 的決定發生在通貨膨脹減少法案通過之前，但新立法可能會使該公司提高產量，或者至少將生產轉移到富士康工廠。

“我們在俄亥俄州全速為那輛車做準備——我真的很驚訝我們有 5,000 個預訂，因為我們甚至還沒有展示這輛車，”菲斯克說。 “我對這輛車越來越興奮，因為它將成為一種顛覆性的、改變遊戲規則的車輛。”

Fisker 認為 PEAR 的重要性不僅在於它是大多數消費者的經濟型電動汽車選擇，還因為他設想將其用於乘車、送餐和通常由汽油動力汽車處理的“最後一英里”配送。 便宜的汽車，加上便宜的電力與波動的天然氣價格可能使 PEAR 成為某些商業應用的強大選擇。

但它也是更便宜的電動汽車市場，Fisker 認為選擇 PEAR 的時機已經成熟（請原諒雙關語）。

Fisker 說：“我們真的在考慮顛覆可負擔得起的電動汽車市場，因為每個人都在將電動汽車新車定價到超高端豪華車市場。” “我認為我們正在做正確的事情進入一個目前被汽車製造商拒絕的市場，這將使我們在未來幾年內取得巨大的領先優勢。”

這當然是特斯拉的埃隆馬斯克渴望獲得 25,000 美元入門級產品的原因之一， 到 2024 年投產的“robotaxi”車輛.

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Pras Subramanian是Yahoo Finance的記者。 你可以跟著他 Twitter 和 Instagram.

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