ISO New England 在冬季風暴期間再次增加燃油

新英格蘭似乎無法減少在用電高峰期對燃油發電的依賴。 本週末提供了另一個明顯的例子，說明該地區大肆宣傳的清潔能源規劃如何在嚴冬天氣事件中真正發揮作用時仍未能取得真正進展。

去年 17 月 XNUMX 日我 寫了一篇文章 關於向新英格蘭各州供電的電網在 24 月 16 日高峰時段的發電量中有 24% 依賴燃油，這是一種在美國其他大部分地區很少使用的古老能源. 但新英格蘭電網在 XNUMX 月 XNUMX 日星期六遠遠超過了這個百分比，因為 通過報導 彭博社. 那天，由於惡劣的天氣條件迫使太陽能和風力發電能力大部分停產，而隨著天然氣價格飆升，公用事業公司轉而使用天然氣作為燃料，因此在高峰時段，燃料油產生的電力佔總電力的比例高達 40%。

與 1800 月份的情況一樣，新英格蘭的公用事業客戶有幸支付了全國最高的電費，以避免在黑暗中結冰，因為高峰時段現貨電價上漲至每兆瓦時 1 美元以上。 電網運營商 ISO New England 還將燃油使用量激增歸因於隨著全國電力需求激增，從其他地區進口電力的能力有限。 ISO New England 宣布 XNUMX 級緊急狀態，並要求客戶在最嚴重的冰凍事件期間節約用電。

截至撰寫本文時，美國東部時間週一上午 8 點，燃油仍提供 00% 的電網發電量：

同樣值得注意的是，雖然上表顯示“可再生能源”提供了 8% 的發電組合，但其中只有一半多一點來自風能和太陽能。 其餘部分來自燃燒產生碳的垃圾和木材，以及從垃圾填埋場回收的可再生天然氣：

如此大量使用燃油是美國新英格蘭電網的一個獨特之處，因為政策制定者近年來將激勵和補貼重點放在間歇性風能和太陽能發電能力的建設上，而以投資新核能或可調度電力為代價以天然氣和煤為動力的熱容量。 半個世紀前，在美國其他地區，以任何重要方式使用燃料油都不再受歡迎，因為排放法規越來越嚴格，煤炭成為一種便宜得多的發電來源。

在世界其他地區，燃料油仍然是加勒比海等孤立島嶼地區和印度洋島國的首選發電來源，那裡的替代品稀缺且成本非常高。 新英格蘭目前局勢的一個主要原因是聯邦政府和紐約州對建設新的天然氣管道能力進行封鎖，以從附近的馬塞勒斯頁岩區引入天然氣，這是該地區最多產的天然氣區美國。

瓊斯法案的陳舊條款也禁止新英格蘭各州以液化天然氣的形式進口國內天然氣，該法案限制任何貨物從一個國內港口運往另一個國內港口，並由美國船員配備的懸掛美國國旗的船隻運輸。 由於缺乏懸掛美國國旗的液化天然氣油輪，每年冬天都有外國船隻從卡塔爾、阿爾及利亞甚至俄羅斯等國家穩定地運送高價液化天然氣貨物進入波士頓港。

與美國其他地區一樣，自事件發生以來，新英格蘭允許和建設新的核裂變發電能力的能力受到嚴格限制 三哩島 發生在43年前。

在周末襲擊新英格蘭的重大天氣事件期間，天然氣變得越來越稀缺和昂貴。 風能和太陽能仍然缺乏承諾已久但仍未交付的固定電池備用容量，儘管銘牌數量很大，但輸出水平總是降至極低水平，而運營雙燃料發電廠的公用事業公司則選擇改用燃燒燃料油作為一種節省成本的措施。

由於新英格蘭電網的設計，燃油默認為備用應急燃料源。 因此，我們最終會看到像星期六這樣的日子，當這種古老的發電燃料來源提供的電力是電網上任何其他來源的兩倍多。 可以公平地指出，這種情況的存在完全是由於新英格蘭各州和聯邦政府的決策者做出的選擇。 這一切都不是自然發生的。